Вал привода маслонасоса дв.405-409,514 + шестерня с гайкой БОН-Трейд 7119
Вал привода маслонасоса дв.405-409,514 + шестерня с гайкой БОН-Трейд 7119
Фирма БОН в очередной раз замарочилась и решила запустить в производство шестерни привода масленого насоса ЗМЗ 406 и с толкнулась с такой проблемой, что все представленные на рынке шестерни не «бьют» по чертежу ОАО «ЗМЗ» ?! А причина в том, что у всех разный профиль зуба или точнее способ обработки этого зуба. Были взяты для образца 4 разных производителя, чертежу ЗМЗ соответствовали детали только производства ЗМЗ все остальные имели другой профиль зуба шестерни.
Вывод.
Нельзя использовать в приводе масленого насоса шестерни разных производителей!
Чем грозит?
Обрыв болтов крепления блок-звездочки промежуточного вала к пром.валу в связи с клином звезд из за несоответствии профиля зуба.
В следствии чего происходит разрыв цепей и разрушение передней крышки блока цилиндров.
Рекомендации.
Использовать в приводе масляного насоса ТОЛЬКО шестерни одного производителя.
2980.00₽
Нет в наличии
Похожие товары
-
-
Насос масляный дв.409 +30% БОН Трейд 7210
Масляный насос для ДВС 409 «ПЛЮС30» предназначен для увеличения ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ на 30% !
Масляные насосы подают масло из масляного поддона через масленый спец фильтр и масленый радиатор в зоны смазки двигателя.
Смазочная концепция двигателя работает для обеспечения частей мотора смазочным маслом в достаточном числе. Равно как известно, смазка подается к движущимся элементам двигателя под установленным давлением, образовываемым работающим насосом. Без данного смазка просто стекла бы в картер, подвергнув компоненты кривошипно-шатунного и газораспределительного элементов воздействию высокого трения и перегреву.
СВОЙСТВА И УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Как известно, масло подается к перемещающимся элементам двигателя под установленным давлением, образовываемым работающим насосом. Без данного смазка просто стекла бы в картер, подвергнув компоненты кривошипно-шатунного и газораспределительного элементов воздействию высокого трения и перегреву. Но и слишком высокое давление опасно для мотора. Прокладки, сальники, уплотнители не в состоянии переносить превышение его стандартных характеристик. Из-за этого масло принимается сочиться из-под них, а кроме того имеет возможность попадать в систему питания и остывания силового аппарата.Давление масла в концепции имеет возможность зависеть от некоторых условий, однако основным из них представляется число оборотов коленчатого вала. Другими словами, чем больше мы нажимаем на рычаг газа, тем быстрее крутятся шестерни маслонасоса. А чем быстрее крутятся шестерни, тем более значительный размер масла насос захватывает из картера, и тем больше его давление получается на выходе.
Установив масляный насос «ПЛЮС30» вы тем самым повышаете эффективность без ущерба лично двигателю!
ПРЕВОСХОДСТВО НАШИХ НАСОСОВ
Использование маслонасосов наиболее предпочтительно, потому как подобные модификации предоставляют цикл ощутимых положительных сторон:снижение части силы, отнимаемой у двигателя (приблизительно на 33%),
снижение насыщенности отработки масла вследствие сокращения числа оборотов, уменьшению частоты,
снижение вспенивания масла.
Масляный насос “ПЛЮС30” для ДВС ЗМЗ 409 предоставляет вероятность приобрести равномерную циркуляцию масла в концепции смазки и повысить период его работы (реже требуется замена), что предоставляет видную экономическую выгоду.Масляный насос допускается без преувеличения причислить к более стойким узлам автомобиля, хотя пренебрежение поставленными требованиями и советами может послужить причиной и к его износу, неисправности, призывающей основательного и дорогого ремонта.
При отсутствии заводских повреждений либо дефектов, стимулированных непрофессиональным вмешательством, возможность нарушений работы концепции смазки мала, в случае если за двигателем осуществляется соответственный и своевременный уход.
-
-
