Блокировка принудительная УАЗ пневмо мост Спайсер СПРУТ
Блокировка принудительная УАЗ пневмо мост Спайсер СПРУТ
22900.00₽
Нет в наличии
Похожие товары
-
Комплект принудительная блокировка и усиленные полуоси серии «Спорт» УАЗ 3163
Особенности усиленных полуосей и принудительной блокировки серии «Спорт»
Усиленные полуоси УАЗ «Спорт» изготовлены из высокопрочной хромоникелемолибденовой стали, более чем на 55% прочнее стандартных полуосей и способны выдерживать максимальные нагрузки.Эвольвентные шлицы обеспечивают получение более толстого основания зуба, за счет этого достигается возможность передавать большие крутящие моменты при отсутствии концентраторов напряжения.
Крепеж полуоси к ступице в комплекте «Спорт» выполнен с помощью конусных болтов. Данный вид крепежа максимально надежен и намного облегчает обслуживание узла.
Фланцы полуосей на 100% герметичны, и полностью исключают попадание влаги, тем самым препятствуют преждевременному износу деталей.
В производстве использовались комплектующие только нашего производства, мы отвечаем за качество всех деталей комплекта.
В конструкции принудительной блокировки использована кованая крестовина, она прочнее и надежнее, чем оси сателлитов и гораздо удобнее в обслуживании. Также прочность крестовины дает возможность передавать большие крутящие моменты без риска поломки.
Благодаря увеличенному ресурсу комплекта «Спорт», он ни имеет никаких ограничений на размерность колес.
На комплект «Спорт» действует расширенная гарантия 3 года! Мы уверены в качестве.
В комплект принудительной блокировки на УАЗ серии «Спорт», мост «Спайсер» входит:
дифференциал в сборе — 1 шт.пневматический привод в сборе — 1 шт.
защитный кожух штуцера ввода воздуха в мост — 1шт.
фитинг угловой — 1 шт.
трубка — 0,2 м.
гайка — 1 шт.
штуцер ввода воздуха в мост — 1 шт.
штуцер-«елочка» — 1шт.
фитинг прямой — 1 шт.
болты крепления главной передачи — 10 шт.
В комплект задних полуосей УАЗ серии «Спорт» входят:
Усиленные полуоси заднего моста УАЗ спорт — 2 шт.
Усиленные фланцы ступицы УАЗ спорт * — 2 шт.
Болт конический — 12 шт.
Заглушка полуоси УАЗ — 2 шт.
Прокладка полуоси УАЗ -2 шт
-
-
-
Блокировка принудительная электро УАЗ мост Спайсер/Тимкен
Назначение:
Дифференциал (межколесный) с электроблокировкой УАЗ мосты Спайсер/Тимкен выполняет функции блокировки и дифференциала. Повышает проходимость, обеспечивает высокую управляемость автомобиля в сложных дорожных условиях за счёт жесткой блокировки полуосей, простым нажатием кнопки.Состав комплекта:
Дифференциал с электроблокировкой — 1 шт.;
Пластина фиксатор электромуфты — 1 шт.
При установке электроблокировки в мост Тимкен/Гибрид необходимо использовать кольцо — компенсатора.Технические характеристики:
В дифференциале с электроблокировкой использованы заводские сателлиты из штатного дифференциала;
Установлен усиленный магнит (утолщена стенка корпуса и отшлифована для лучшего примагничивания);
Усиленная крестовина;
4 толкателя;
Корпус стальной (сталь 18 кгт), закаленный.
Применяемость:
Устанавливается на УАЗ 31519 Хантер (Hunter), УАЗ 3163 Патриот (Patriot), УАЗ 2363 Пикап (Pickup), УАЗ Карго, УАЗ Профи, УАЗ 452, 2206 и их модификаций с мостами Спайсер, возможна установка на УАЗ 469, 452 (Буханка), с мостами Тимкен/Гибрид. Рекомендуется устанавливать на колеса диаметром до 33 дюймов включительно.Процесс изготовления электроблокировки включает:
цементация — диффузионное насыщение поверхностного слоя стали углеродом, с целью повышения твёрдости, износоустойчивости;
термообработка, согласно стандартам ГОСТа по материалам, с целью получения свойств детали, необходимых для заявленных условий эксплуатации;
шлифовка.
Установка:
Отличительной особенностью дифференциалов с электроблокировкой является простота установки, простота подключения и простота устройства самого узла. При установке дифференциалов с электроблокировкой нет лишних схем по монтажу, где можно допустить ошибку: не нужно компрессоров, цилиндров для включения пневмо и гидроприводов. Электрическая блокировка, при нажатии кнопки управления, осуществляется электромагнитом и электрическая цепь активирует запорный механизм.Внимание! Как избежать поломки
включение электроблокировки производить только на стоящем автомобиле или на скорости до 5 км/час с минимальной пробуксовкой. Включение на большей скорости может повредить блокирующий механизм.
после прохождения сложного участка блокировку нужно отключить. Если водитель не отключит блокировку после преодоления проблемного места, трансмиссия автомобиля будет испытывать большие нагрузки, вплоть до поломки. Поэтому ресурс блокировки и её сохранность в большей степени зависит от водителя.
не рекомендуется отключать блокировку под нагрузкой, например, в повороте. Когда блокировка нагружена, то она может отключиться не сразу, как результат — дифференциал будет заблокирован тогда, когда это не нужно.
Рекомендации по выбору трансмиссионного масла
При эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях, а также при эксплуатации в холодное время года необходимо использовать масло вязкости по SAE 75W140 группа по APIGL-6.
Отличительной особенностью дифференциалов с электроблокировкой является простота установки, простота подключения и простота устройства самого узла. При установке дифференциалов с электроблокировкой нет лишних схем по монтажу, где можно допустить ошибку: не нужно компрессоров, цилиндров для включения пневмо и гидроприводов. Электрическая блокировка, при нажатии кнопки управления, осуществляется электромагнитом и электрическая цепь активирует запорный механизм.При установке колес 33″ и выше для исключения возможной поломки ШРУСов/полуосей рекомендуется установить усиленные полуоси Val racing или усиленные ШРУСы Серп и молот
Эксплуатация
Ручное включение блокировки возможно нажатием и удерживанием кнопки до включения сигнализатора блокировки. Ручное выключение производится так же — нажатием на кнопку.Внимание! Как избежать поломки
включение электроблокировки производить только на стоящем автомобиле или на скорости до 5 км/час с минимальной пробуксовкой. Включение на большей скорости может повредить блокирующий механизм.
после прохождения сложного участка блокировку нужно отключить. Если водитель не отключит блокировку после преодоления проблемного места, трансмиссия автомобиля будет испытывать большие нагрузки, вплоть до поломки. Поэтому ресурс блокировки и её сохранность в большей степени зависит от водителя.
не рекомендуется отключать блокировку под нагрузкой, например, в повороте. Когда блокировка нагружена, то она может отключиться не сразу, как результат — дифференциал будет заблокирован тогда, когда это не нужно.
Рекомендации по выбору трансмиссионного масла
При эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях, а также при эксплуатации в холодное время года необходимо использовать масло вязкости по SAE 75W140 группа по APIGL-6.