Полуось усиленная УАЗ мост Редукторный БАРС ИЖ-ТЕХНО
Полуось усиленная УАЗ мост Редукторный БАРС ИЖ-ТЕХНО
8100.00₽
Нет в наличии
Похожие товары
-
Полуоси усиленные ВАЗ 21213,2123 22 шлица к-т 2 шт. AVT
Преимущества полуосей АВТ
Разборная конструкция Усиленной полуоси AVT позволяет без применения специального нагревательного оборудования и «болгарки»:
Заменять подшипник полуоси.
Заменять сальник подшипника полуоси, не демонтируя вал полуоси.
Заменять шпильки заднего колеса, не демонтируя вал полуоси.
Заменять ступицу полуоси, не демонтируя вал полуоси.
Заменять или ремонтировать поврежденные детали.
Главные плюсы конструкции Усиленной полуоси AVT:
Высокопрочная конструкция!!
Защищён подшипник от воздействия воды!! (Сальник + прокладка сальник, см. рисунок)
Полностью унифицирована!!
Ремонтопригодна в «полевых условиях»!! (Используются стандартные запчасти и инструмент)
Стандартный вес!! (Не увеличивает неподрессоренные массы автомобиля)
Разборная!! (Возможна замена поврежденных деталей)
-
Полуось усиленная УАЗ 452-315195 мост Тимкен/Спайсер левая 875 мм redBTR 860884
Применяемость
Левая полуось применяется для автомобилей производства ООО «УАЗ» с мостами «Тимкен» (старого образца) и типа «Спайсер» (колея 1445 мм)Описание
Усиленные полуоси redBTR выдерживают экстремальные нагрузки — изготовлены из легированной стали CrNiMO с повышенными прочностными характеристиками. Нитроцементация с последующей закалкой повышает износостойкость, фосфатирование поверхностного слоя защищает металл от коррозии.
Полуоси являются разборными, в комплекте идёт съёмный фланец. Фланцы в автомобилях УАЗ при повышенной нагрузке по бездорожью часто выходят из строя, поэтому съемные фланцы всегда можно заменить на новые. Фланцы redBTR так же имеют повышенные характеристики, что существенно продляет их службу. -
-
ШРУС УАЗ 3163 Патриот 2005-2019 левый длинный усиленный РИФ
Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) предназначен для передачи крутящего момента от главной передачи к колесам автомобиля. И именно ШРУС испытывает максимальные нагрузки в трансмиссии, так как на него приходит момент многократно увеличенный коробкой передач, «раздаткой», редуктором моста. В случае же выхода шарнира из строя внедорожник либо сильно теряет в проходимости, либо вообще не может перемещаться.
По этой причине к выбору ШРУСа нужно подходить максимально тщательно. Если внедорожник нестандартный, на нем установлены колеса большого диаметра, увеличена мощность двигателя и (или) передаточные числа трансмиссии, то нужно использовать усиленный шарнир, так как крутящий момент, передаваемый ШРУСом значительно возрастает. Усиленный ШРУС РИФ почти в два раза превосходит по характеристикам заводской шарнир по передаваемому крутящему моменту (8500 Нм против 4800 Нм). Максимальные углы работы — 47 градусов. Он выполнен с высокой точностью из качественной конструкционной легированной стали с закалкой токами высокой частоты. На выходе с производства все изделия проходят обязательный контроль качества.
Обращаем Ваше внимание на то, что при техническом обслуживании ШРУСа следует использовать только смазку, специально предназначенную для шарниров равных угловых скоростей.