Спец.инструмент

Пpоставки устaнавливaемыe нa пoвоpотный кулак для выстaвлeния пo цeнтpу. Без них невозмoжно выстaвить пo дoпуcку 0.2 мм. Изгoтoвлeны из толcтoгo плаcтикa (PEТG). Цвeт жёлтый, яркий, чтобы не теpялся в аcсоpтимeнтe инcтрументa уазовoдa. Под стандaртную штaнгу штaнгенциpкуля — 16мм.
Приcпосoблeние гoдитcя для мoстa спайсер, а также для мостов, где поворотные кулаки идентичные спайсеру.

Кондуктор +5 редукторный мост для самостоятельного изменения кастора
Кондуктор +5 для редукторного моста на рессорной подвеске.

Служит для самостоятельного изменения продольного угла наклона оси шкворней (кастора) на +5 градусов относительно заводского с целью улучшения курсовой устойчивости и возврата руля в ноль при выходе из кривых.

Вам понадобится разобрать поворотный кулак, заглушить штатные отверстия во фланце шаровой опоры повортного кулака (ШОПКа) и с помощью кондуктора пересверлить эти отверстия на заданный угол. Из дополнительных инструментов потребуются дрель с набором свёрл и болгарка.

Инструкция по применению кондуктора для изменения продольного угла наклона оси шкворней (кастора) передних ведущих мостов автомобилей марки УАЗ.
Для самостоятельного изменения кастора с помощью кондуктора Вам потребуются:

1. Угловая шлифовальная машинка.
2. Сварка.
3. Болт М10*40 с гайкой.
4. Метчик М12.
5. Сверло Ø10, 2 мм.
6. Болт М12 – 10 штук.
В зависимости от ориентации кондуктора происходит перенос отверстий на фланце шаровой опоры с правой и левой стороны моста, согласно маркировкам нанесенных электрическим карандашом «Лев» и «Пр» и величиной дополнительного (к штатному кастору) наклона. Если на Вашем автомобиле кастор, до изменения угла наклона был, к примеру, 2 градуса, то после пересверловки он станет 7 градусов (при использовании кондуктора +5) или +10 градусов (при использовании кондуктора +8).
Снять поворотные кулаки с автомобиля. Заглушить 4 отверстия во фланце шаровой опоры путем нарезания в них резьбы и вворачивания болтов, кроме нижнего центрального отверстия. Прихватить заглушки со стороны колеса сваркой, так чтобы сварочная точка не попала в зону сверления, иначе металл закалится и существенно затруднит процесс сверления.
Допускается любой другой способ глушения отверстий во фланце ШОПКов.
Установить кондуктор на фланец, совместив центральное отверстие на ШОПКе с отверстием на кондукторе, рядом с которым нанесена маркировка. Зафиксировать кондуктор с помощью болта и гайки на центральном нижнем отверстии ШОПКа. Просверлить сверлом по металлу Ø 10,2 мм 4 отверстия, кроме центрального отверстия на кондукторе. Снять кондуктор и заглушить 5-е отверстие в ШОПКе. Установить кондуктор повторно, повернув его на 180 градусов и совместив 4 просверленных отверстия на ШОПКе с 4-мя отверстиями кондуктора.
Зафиксировать кондуктор болтом с гайкой. Просверлить 5-е отверстие. Зачистить фланец от следов сварки. Повторить все действия на противоположном кулаке. Установить поворотные кулаки на автомобиль. Повернуть колеса вправо до упора и проверить не касается ли длинная рулевая тяга кронштейна тяги Панара.
Касание устраняется путем изменения геометрии тяги с помощью трубогиба или другого доступного способа. Проверить и отрегулировать схождение колес согласно «Руководства по эксплуатации».
После изменения кастора, шаровые опоры поворотного кулака становятся невзаимозаменяемыми, поэтому требуется обеспечить установку ШОПКов согласно произведенным изменениям. Сразу после пересверловки желательно пометить ШОПКи как «Правый» и «Левый».

Покупатель соглашается, что, приобретая данный товар и производя модернизацию и изменение штатных агрегатов и узлов автомобиля, он вносит конструктивные изменения в агрегаты и узлы. Продавец не предоставляет никаких сертификатов, разрешенных предприятием изготовителем. Продавец и Производитель не отвечают за убытки Покупателя, возникшие в результате изменения конструктивных особенностей агрегатов и узлов автомобиля.

Шприц изготовлен из стали. Прочный корпус имеет защитное покрытие. Ручное заполнение смазкой.

Шприц плун­жер­ный пря­мой При­ме­ня­ет­ся для на­гне­та­ния кон­си­стент­ных сма­зок. При­ме­ним для пресс-мас­лё­нок Н и К ти­пов. По­став­ля­ет­ся в ин­ди­ви­ду­аль­ной кар­тон­ной ко­роб­ке.

Шприц рычажно-плунжерный AIRLINE AT-GG-05 ппредназначен для нагнетания пластичной (консистентной) смазки в различные узлы и агрегаты, подверженные трению. Производится из высокопрочной стали на автоматизированном оборудовании. Применяется для обслуживания легковых автомобилей, грузовых, тракторов, спецтехники, промышленного оборудования и станков. Изделие имеет возможность заправки тремя способами: с помощью картриджа (туба со смазкой 400гр), ручным способом (шпателем/из емкости) и нагнетателем смазки через специальный клапан. Два плунжера обеспечивают повышенную производительность при работе. На головке шприца имеется специальный клапан для удаления воздуха. Шприц комплектуется шлангом 300мм, стальной трубкой 150мм, а также четырехлепестковым и коническим наконечником. Данная модель оснащена резиновой рукоятью для повышения удобства эксплуатации.

Размеры трубок для развальцовки: Ø 6, 8, 10, 12, 14, 15 мм
Рабочий диапазон трубореза: Ø3—28 мм

Набор предназначен для резки и развальцовки трубок из меди, алюминия, латуни, нержавеющей стали. Применяется для использования в сфере ремонта и обслуживания автотранспортных средств.

Состав набора:
— труборез Ø3—28 мм
— зажимная планка (6, 8, 10, 12, 14, 15 мм)
— пружины для гибки труб: 6, 8, 10, 12 мм
— винтовая струбцина
— пластиковый кейс