Шины

Индекс скорости Q — 160 км/ч
Индекс нагрузки 119/116 — 1500 кг

Разработанная специально для бездорожья шина Federal Couragia MT соответствует всем запросам и требованиям любителей экстремальных трасс. Отличная тяга и сцепление. Рисунок спроектирован таким образом, чтобы исключить застревание грунта и обеспечить постоянную работоспособность шины. Грубые, жесткие формы блоков позволяют передвигаться по горам, грязи, гравию, лесным грунтам. Усиленные блоки позволяют передвигаться по любым ландшафтам.

Большие агрессивные блоки. Усиленные защитные слои снижают степени риска при ударах о препятствия, скольжении по крупному гравию, при прочих опасностях бездорожья.

Уникальный рисунок блоков обеспечивает отличную проходимость по грязи и песку.

Углубление центра тяжести обеспечивает непревзойденную тягу по бездорожью.

Прекрасно сформулированные центральные блоки гарантируют отличную управляемость шины как на дороге, так и при езде по бездорожью.

Разработанная при помощи компьютерного моделирования шины Federal Couragia MT сочетает в себе агрессивный внешний вид, прекрасное исполнение и качество. Состав шины отличается повышенной износостойкостью.

Ширина шины: 12.5″

Тип протектора: Mud Terrain

Модель шины: Maxxis MT 772 RAZR MT

Максимальная скорость: Q — 160км/ч

Максимальная нагрузка: 127 — 1750кг

Норма слойности: 10PR

Ширина шины: 315мм

Высота профиля: 75%

Посадочный диаметр: 16″

Диаметр шины: 34.5″

Максимальная нагрузка на колесо 1750 кг. Максимальная скорость 160 км/ч. Для подготовленных внедорожников. Вес колеса 33.6 кг

Универсальные грязевые шины для любого бездорожья и всех типов дорог.

Резина удачно совмещает преимущества повышенной проходимости на офф-роуде с высокой износостойкостью на асфальте и комфортом в дальних поездках.

Характеристики покрышек Razr отлично подходят и для повседневной эксплуатации внедорожника, и для туризма, и для любительского спорта. «Максис» МТ-772 можно купить также как экспедиционные шины для сложных маршрутов. Их агрессивный ненаправленный рисунок и дополнительно усиленные боковины, стойкие к проколам и порезам, позволят обойтись минимумом запасных колёс.

Шина Maxxis MТ-772 Razr, представленна в 2017 году – до сих пор является флагманом компании в грязевом классе. Эта резина была создана как универсальная МТ-покрышка с радиальным кордом для тех, кто ездит на одном и том же внедорожнике и в мир, и в пир, и в добрые люди. Но при этом достойные дорожные характеристики были достигнуты не в ущерб вездеходным способностям.

Крупный рисунок протектора MТ-772 с достаточными просветами между шашками и внушительным рельефом плечевой зоны возник под влиянием экстремальных шин модели М-8090. Он обеспечивает отличные сцепные свойства на грунте, умение легко выбираться из колеи и уверенную самоочистку, благодаря чему по офф-роудным способностям Razr приближается к моделям класса ХТ.

Малошумная грязевая резина. Над протектором покрышки тщательно поработали специалисты по дорожному шуму. Их работа оказалась весьма эффективной. При езде по трассе громкость резинового гула в салоне получилась минимальной для рисунка подобного типа. Да и по остальным асфальтовым параметрам, таким как управляемость, тормозной путь, выбег и сцепление с дорожным полотном, 772-й Maxxis вышел на удивление хорошо. Здесь использована уникальная по своему составу сложная резиновая смесь, обеспечивающая различие характеристик в разных участках одной покрышки. Благодаря этому в 772-й шине удалось совместить необходимую на бездорожье эластичность, впечатляющую повседневную износостойкость и прочность при встрече с острыми предметами.

Износостойкая покрышка. Последнему факту также способствуют особенности строения корда с дополнительным армированием боковин. Это делает Razr одной из самых удачных моделей для поездок по острым скальникам, через бурелом, по брошенным техногенным объектам и другим подобным «травмоопасным» местам.

Что же касается скорости износа, то в режиме реальной экспедиции из Москвы в Монголию с преобладанием длительных перегонов по шоссе и отдельными участками разнообразного бездорожья, по нашим замерам получилось около 1 мм на 10 тысяч км.

Шины для внедорожников и кроссоверов, в которых удачно объединились цена, проходимость, прочность и долговечность. Разнообразие типоразмеров Maxxis Bighorn MT-764 увеличивает шансы легко подобрать подходящий вариант по автомобилю, а возможность купить шины дешево – ещё один веский аргумент в пользу этой модели. Поведение «Максисов» на дорогах и вне их позволяет смело использовать эту вездеходную резину для туризма, покатушек и повседневной езды по грунтовкам. Возможности МТ-764 на офф-роуде достаточны, чтобы радикально увеличить проходимость стандартного полноприводного автомобиля. Для подготовленной машины Bighorn подойдет в качестве универсальных шин, в равной мере эффективных на любых грунтах, и одновременно пригодных для поездок на дальние расстояния. Maxxis MT-764 размера 235/85R16 отлично подойдёт для стандартных Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser 70, Mercedes-Benz G и подготовленных внедорожников, часто преодолевающих офф-роуд среднего уровня сложности, но при этом продолжающих много передвигаться по твердым дорогам, в том числе грейдерным.

Эта универсальная грязевая покрышка была разработана инженерами Maxxis с учётом опыта эксплуатации предыдущей модели Bighorn с индексом 762. Новая шина с более агрессивным разреженным рисунком и более острыми гранями шашек стала ещё вездеходнее. Она лучше вгрызается в почву и меньше забивается, но в ней по-прежнему удалось сохранить универсальность и пригодность к эксплуатации на твёрдых дорогах с различным покрытием: МТ-764 уверенно держит автомобиль не только на асфальте, но также на песчаных и щебёнистых грейдерах. Тут уместно вспомнить довольно прочные боковины этих шин – они неплохо противостоят острым камням, тем самым позволяя без лишних опасений отправляться в горные путешествия всего с одной запаской. На косогорах проявляется и другое полезное свойство Bighorn – резина весьма уверенно удерживает машину от неконтролируемого сползания боком вниз по скользкому или сыпучему склону. Эта же способность позволяет уверенно контролировать боковое скольжение в скоростных виражах на мокром грунте. При всём этом «Бигхорны» не страдают чрезмерной жёсткостью и потому позволяют вполне комфортно ездить по разбитым дорогам с ямами и кочками, а также регулировать площадь опоры, играя давлением.

Относительно небольшую высоту блоков протектора компенсирует их удачная форма и оптимальная ширина канавок между ними: как только возникает пробуксовка, забившиеся грунтом шины начинают активно самоочищаться и вновь обретают рабочую форму. Если освоить тонкую работу газом и контролировать пробуксовку, Maxxis позволяет двигаться по тяжёлой грязи гораздо эффективнее, чем ожидаешь от далеко не самых зубастых шин. Важно лишь не переходить грань, за которой колёса перестают тянуть вперёд и начинают копать вглубь. Особенно коварно превышение допустимой самоочистки на влажном торфяном грунте, подболоченной луговине или сухом сыпучем песке. Впрочем, МТ-764 даёт без всякого труда выйти обратно по собственному следу, если вовремя почувствовать, что машина перестала ехать: ненаправленный рисунок работает совершенно одинаково что вперёд, что назад.

В глубоких колеях резина уверенно едет, пока хватает дорожного просвета, а если получается двигаться, опираясь чуть вывернутыми колёсами на стенки и не теряя скорости, то и дальше. Но выходит из колеи она неохотно. И это свойство стоит обязательно учитывать, выбирая путь через сложный участок, разбитый тяжёлыми грузовиками и тракторами.

На шоссе Bighorn ведет себя предсказуемо и при этом совершенно ожидаемо гудит. Но пока резина относительно новая, гул покрышек по громкости и тембру скорее ласкает слух, нежели раздражает. По мере износа протектора ситуация постепенно меняется: шум резины становится всё громче и назойливее. Правда, начинаешь реагировать на него, лишь когда уже покрышки сточены больше чем наполовину. Одновременно ухудшаются проходимость по грунту, сцепные свойства на грейдере и поведение на мокром асфальте. Поэтому «укатывать» MT-764 до состояния коленки не рекомендуется. При таком положении дел радует высокая, по меркам грязевых шин, износостойкость, позволяющая получать удовольствие от Maxxis долгие десятки тысяч километров даже при том, что основной пробег будет набираться по городу и шоссе. А вот использовать эти покрышки круглый год как всесезонку не рекомендуется: на морозе резина дубеет и становится скользкой. И хотя она очень достойно работает в весеннем тяжёлом напитанном водой снегу, ездить ради этого всю зиму наперекор гололёду, постоянно опасаясь подвоха от собственных шин, всё же не стоит. Особенно, если эти шины уже не совсем новые.

В целом МТ-764 выдаёт тот баланс качеств, который ожидает от среднестатистических грязевых покрышек среднестатистический джипер Средней полосы, непредсказуемо срывающийся из насиженных мест в любом направлении, когда появляется такая возможность, но вынужденный основную часть своего времени проводить в городской и пригородной среде.

Это шины для искренних любителей бездорожья, которым надо ездить каждый день, независимо от того, что под колёсами, без сожаления о потраченных впустую асфальтовых километрах и без ненужных амбиций светофорного гонщика, зато в постоянной готовности к покорению неведомых далей. Доступная цена и приличный ресурс МТ-764 позволяют не особо переживать о том, что резина точится напрасно. Зато эти шины дают уверенность, что попадись в любой момент настоящий офф-роуд, его удастся переехать вдоль, поперек и по диагонали.

Maxxis Bighorn можно рекомендовать в качестве основного летнего комплекта тем, кто каждые выходные выбирается помесить грязь в своё удовольствие, а также туристам, рыбакам и другим любителям забираться в глушь. Тем, кто часто ездит в горы и регулярно преодолевает сотни километров отсыпанных щебёнкой грейдеров. Они вполне подойдут спортсменам-любителям, особенно если они выступают не в экстремальных трофи, а в клубных гонках, ориентировании или даже ралли-рейдах. Также MT-764 это неплохой бюджетный вариант для тех, кому надо собрать третий комплект в дополнение к «лету» и «зиме» ради периодического решения достаточно сложных и специфических внедорожных задач.