Шины Экстрим

JOURNEY – это новые экстремальные шины с впечатляющими техническими характеристиками, обеспечивающими уверенную проходимость, по привлекательной цене! Шины, открывающие новые горизонты для всех любителей оффроуда!

Рисунок протектора JOURNEY Claw XTR разработан с учетом самых строгих требований к самоочистке. Ярко выраженная направленный рисунок протектора вкупе с увеличенным расстоянием между блоками позволяют эффективно избегать накопления грязи и обеспечивают максимально надежное сцепление на различных поверхностях.

Дополнительные перемычки между блоками позволяют равномерно распределить давление по всей поверхности шины и дают дополнительную прочность, что актуально при использовании на тяжелых машинах и при работе на низком давлении. Также обеспечивая приемлемые характеристики даже на асфальте, что позволяет использовать их на дорогах общего пользования, однако стоит учесть, что это диагональные шины с индексом скорости всего 110.

Интересной особенностью Claw XTR является слияние диагональной и радиальной конструкций. Это позволяет достичь идеального баланса между проходимостью и стабильностью на различных поверхностях. Дизайн с асимметричным расположением блоков обеспечивает устойчивость на наклонных участках и обеспечивает равномерный износ.

Ламели в конструкции JOURNEY Claw XTR увеличивают сцепление на мокрой дороге и обеспечивают лучший отвод грязи. Эти элементы способствуют уверенности и стабильности даже в городских условиях. Такое разностороннее решение делает эти шины универсальными и готовыми к различным приключениям.

В этой шине применяется четыре слоя нейлона без использования стального корда, что придает ей легкость и повышенную эластичность. Для более равномерного распределения веса тяжелых автомобилей в центральной части протектора используются два дополнительных слоя корда.

Шины JOURNEY Claw XTR представляют собой идеальное решение для широкого круга автолюбителей, которые стремятся к максимальной проходимости. Для тех, кто уже не раз испытал прелести оффроада на классических МТ-шинах, JOURNEY Claw XTR предоставляют возможность поднять планку проходимости, справляясь с более сложными условиями.

Если вы уже освоили навыки вождения на низком давлении, чувствуете машину и хотите еще больше проходимости – шины JOURNEY для вас! Преодолейте сложные участки с уверенностью, обеспечив надежное сцепление на различных грунтах. Горы, болота и труднопроходимые лесные тропы – теперь под вашим контролем.

Путешествуйте на чём угодно и где угодно, полностью раскрывая потенциал вашего автомобиля с шинами JOURNEY!

Метрический размер – 265/80-16
Максимальная нагрузка на колесо 1180 кг. Максимальная скорость 110 км/ч. Для подготовленных внедорожников.

Описание:
Lakesea ALLIGATOR – это новая модель на рынке экстремальных автомобильных шин для самого бескомпромиссного бездорожья!

– Проверенный годами соревнований рисунок протектора с ещё более разряженными боковыми грунтозацепами.

– Высокое качество материалов и строение корда грязевой резины дают необходимую гибкость для работы на малом и сверхмалом давлении.

– Специально разработанный состав резины “Аллигатора” минимизирует порезы и скалывания протектора колеса.

Диагональные Lakesea ALLIGATOR – уверенное движение по мягким грунтам, хороший выход из колеи и мощное сопротивление боковому скольжению!

Метрический размер – 295/85-16
Максимальная нагрузка на колесо 1500 кг. Максимальная скорость 110 км/ч. Для подготовленных внедорожников. Вес шины 28.78кг

Описание:
Lakesea ALLIGATOR – это новая модель на рынке экстремальных автомобильных шин для самого бескомпромиссного бездорожья!

– Проверенный годами соревнований рисунок протектора с ещё более разряженными боковыми грунтозацепами.

– Высокое качество материалов и строение корда грязевой резины дают необходимую гибкость для работы на малом и сверхмалом давлении.

– Специально разработанный состав резины “Аллигатора” минимизирует порезы и скалывания протектора колеса.

Диагональные Lakesea ALLIGATOR – уверенное движение по мягким грунтам, хороший выход из колеи и мощное сопротивление боковому скольжению!

Диагональные грязевые шины с направленным рисунком и большими боковыми грунтозацепами, предназначенные для тяжёлого офф-роуда и внедорожного спорта. Эта экстремальная резина была создана специально для соревнований, где важно максимальное сцепление с любым грунтом. Maxxis M8060 Trepador Bias с диагональным каркасом выпускается только в больших размерах от 35 до 42 дюймов и рекомендуется исключительно для подготовленных внедорожников, в отличие от радиальных шин с тем же индексом. При бескомпромиссных характеристиках на off-road «Трепадор» по меркам класса ХТ отличается неплохим поведением и комфортом на твёрдых дорогах, обладает приемлемым ресурсом и уверенно едет по сыпучим грунтам. Такие свойства позволяют купить «Макис» не только для участия в гонках, но и в качестве универсальных шин для серьёзно подготовленных автомобилей. Maxxis M8060 в классическом размере 35X12,5-15 подойдет как для трофи и триалов, так и для особо тяжёлых внедорожных экспедиций.

Диагональный Maxxis Trepador Bias был разработан в порядке эксперимента как профессиональная спортивная шина для тяжёлых трофи-рейдов на основе рисунка уже сущестовавшей радиальной грязевой «ёлки» М8060. Структура кордового каркаса позволила сделать очень большие грунтозацепы на боковинах, которые вступают в активную работу, когда резина сильно плющится на минимальном давлении или же когда надо крепко зацепиться за бортики колеи. К тому же диагональное переплетение корда дало возможность сделать максимально прочную боковину.

По задумке шина предназначалась для скального грунта, вязких глин с камнями, сыпучих склонов с острым щебнем. Но оказалось, что её проходимость хороша также и на равнинных слабонесущих поверхностях. В общем, вышла исключительно удачная ХТ-резина, пригодная не только для чисто спортивной, но и для гражданской эксплуатации, так что её решили запустить в массовое производство, постепенно расширяя ассортимент размеров.

В испанском языке слово Trepador Bias может быть как существительным, так и прилагательным. В первом случае оно переводится как «верхолаз», во втором как «ползучий». Оба смысла верно отражают способности М8060. В горах эта прочная резина позволяет без опаски карабкаться по скалистым кручам, а в грязи её сцепных свойств хватает на то, чтобы внатяг пробираться по самым сложным участкам. При этом, как любая ХТ-резина, Maxxis весьма требователен к работе педалью газа – если перестараться с пробуксовкой, он начнёт энергично копать вглубь. Но если в этот момент у резины будет хоть какой-то шанс зацепиться шашками протектора – она зацепится, хотя при этом велик риск сильного удара по трансмиссии, который может обернуться свёрнутой полуосью или другой похожей поломкой. Особенно при колёсах особо больших размеров на стандартных мостах. Поэтому ездить на Trepador лучше всего внатяг и желательно на низком давлении, чтобы обойтись без пробуксовок вообще. А если движение вперёд уже никак не удаётся, Maxxis в большинстве случаев оставляет шансы вернуться задом по своим следам и найти объезд неудачной траектории. Шины великолепно выходят из колеи, неплохо справляются с боковыми уклонами и достойно работают на сыпучих и скользких склонах как вверх так и вниз.

Боковины М8060 очень жестки, поэтому в шинах рекомендуется держать давление ниже чем обычно в тех же условиях в радиальных покрышках. Особенно эта излишняя жесткость заметна при езде по ямам и колдобинам разбитого грейдера. По той же самой причине визуальная разница между шинами, накачанными до 2,5 и 1 атмосферами почти незаметна. Но если продолжать сдувать колёса дальше, то резина начинает быстро плющиться, прогрессируя в скорости этого процесса с каждой потерянной десятой долей атмосферы. По причине жёстких боковин на бездорожье эти шины часто приходится сдувать ниже 0,5 атмосфер, чтобы уверенно преодолевать тяжёлые участки. И вот тут-то диагональный Trepador Bias начинает раскрывать все свои суперспособности. На слабых грунтах, будучи сдутой в ноль, шина превращается в подобие гусеницы и, несмотря на довольно частую «ёлку» в центральной части беговой дорожки, отлично работает за счёт своих выступающих боковых грунтозацепов.

С учётом того, что основной рабочий диапазон давлений у этой модели Maxxis находится немногим выше нуля, монтировать шины на диски лучше сразу с каким-либо из вариантов бедлока. Но постоянно держать колёса спущенными всё же не стоит – и после всех внедорожных приключений их лучше сразу накачать до дорожных значений, независимо от того, своим ходом или на прицепе машина возвращается в цивилизацию. От стоянки на спущенных шинах диагональная резина деформируется и при следующем выезде пилота ожидает ощущение квадратных колёс.

Trepador Bias относится к тем редким моделям экстермальной грязевой резины, которую можно без напряга эксплуатировать в долгих поездках по асфальту. Пожалуй, единственное, что заставляет ограничивать длительные шоссейные и городские пробеги – это невысокая износостойкость шашек протектора и соответственно, умеренный ресурс. В остальном – только плюсы. По меркам ХТ, эта симметричная направленная «ёлка» без центральной дорожки на удивление тиха на асфальте, отлично слушается руля, не испытывает проблем с курсовой устойчивостью, уверенно управляется на разбитых дорогах и скользких грейдерах. Одним словом, одна из наиболее дружелюбных в своём классе шин при эксплуатации вне лютого офф-роуда. Но рекомендовать ее для использования зимой нельзя. Разве что только для машин, полностью оторванных от цивилизации и ездящих по снежной целине и занесенным дорогам чаще, чем по чищеным улицам городов.

Диагональный «Максис», создававшийся для профессиональных трофи-рейдовых команд, оказался одной из самых универсальных моделей в экстремальном сегменте. Trepador Bias подойдет спортсменам на трофийных и триальных трассах, причём как на разнообразном грунте, так и на камнях. Эти шины будут хороши для подготовленных соответствующим образом машин, отправляющихся в экстремально сложные экспедиции. Если позволяет бюджет, такую резину даже имеет смысл ставить даже на технику, постоянно живущую в охотхозяйствах и других диких местах, если большую долю километража в её поездках составляют тяжёлые разбитые тракторами и лесовозами дороги с глубокими колеями. В общем, эту модель можно рекомендовать всем, кому необходимы прочные внедорожные шины в размерах 35+

Самые прочные внедорожные шины среди всей продукции Maxxis. M8090 Creepy Crawler создавался специально как спортивная резина для рок-кроулинга и каменного триала, но получил гораздо более широкое распространение. Возможности «Максис» на бездорожье не ограничиваются спортом. Эти диагональные ненаправленные покрышки класса ХТ будут хороши для всех условий, в которых есть высокий риск порвать шины. Камни, лесные завалы, затопленные гати и даже брошенные техногенные объекты с битыми бетонными плитами – подходящая им среда обитания. В менее агрессивных условиях офф-роудные свойства M8090 позволяют просто уверенно преодолевать разнообразные препятствия, как это положено экстремальным грязевым шинам. Благодаря очень прочным толстым боковинам эта резина особенно рекомендуется тяжёлым автомобилям. Creepy Crawler в размере 35х12.5-16 есть смысл купить для подготовленных внедорожников, которым придётся преодолевать особо трудные маршруты.

Внедорожные способности

Один из вариантов перевода названия этих шин – ползучая гусеница. Оно очень точно отражает способности резины, созданной специально чтобы вдумчиво карабкаться по каменным завалам. Но модель M8090 оказалась настолько удачной, что быстро вышла за пределы тесных рамок узкоспециализированной рок-кроулинговой ниши и стала одной из самых популярных экстремальных шин Maxxis. Разносторонние способности Creepy Crawler сейчас выручают джиперов практически во всех климатческих зонах и природных условиях. Более того, эта экстремальная шина с диагональным каркасом послужила точкой отсчёта для создания новейшей радиальной покрышки Maxxis МТ-772, которую фирма с недавних пор позиционирует в качестве своей основной универсальной грязевой модели общего назначения.

Сравниться с «8090-м максисом» по стойкости к проколам, разрывам и порезам могут очень немногие. Усиленный каркас с металлокордом и толстые стенки боковин делают Creepy Crawler удачным выбором на всех маршрутах, где высок риск повредить резину. Если при поиске информации о предстоящих трудностях перед сборами в дальний путь возникает мысль, а хватит ли «запасок», чтобы весь его пройти, значит, есть смысл обратить внимание на эти шины. Увеличение неподрессоренных масс из-за большого веса покрышек и чрезмерная жёсткость боковин – на такая большая плата за возможность безнаказанно преодолевать острые камни, подниматься и спускаться по скальным осыпям, пробираться по расщепляющимся брёвнам поломанных гатей, ломиться через ельник после ветровала и выдерживать другие сюрпризы, постоянно подбрасываемые неподготовленной земной поверхностью. Особенно, когда знаешь, что в радиусе десятков, а то и сотен километров нет ни одного шиномонтажа.

Впрочем, прочность – далеко не единственное достоинство Creepy Crawler. У диагонального Maxxis с ненаправленным рисунком протектора высокий внедорожный потенциал, который лучше всего раскрывается на тяжёлых машинах. Эта экстремальная резина универсальна. И хотя её разрабатывали для сухого бездорожья, она достойно показывает себя в жидкой грязи, раскисшей глине, влажном чернозёме и других подобных субстанциях. Немного уступая в каких-то конкретных ситуациях узкоспециализированным моделям, этот «Максис» будет очень удачным выбором для тех, кто в тяжёлом офф-роуде ценит разнообразие. Правда, шины предъявляют довольно высокие требования к умению чувствовать автомобиль на вязком грунте и навыку контролировать газом степень пробуксовки, так как промежуток между «ещё замыливается» и «уже закапывается» довольно узок. Но поймать его и поддерживать режим движения с интенсивной самоочисткой протектора столько, сколько надо, М8090 всё же позволяет.

По внешнему виду Creepy Crawler никогда точно не скажешь, какое внутри давление: жёсткие боковины хранят тайну до последнего. Эти шины заметно проминаются под весом автомобиля лишь когда сдуты почти в ноль. На этой резине не стоит рассчитывать на заметное увеличение площади опоры на слабых грунтах, но при этом её сцепные свойства при снижении давления постепенно растут. Заметный и наиболее эффективный скачок происходит примерно при 0,3 атмосферы. Это и есть для них оптимальное «боевое» давление, которое по ходу поездки можно корректировать в зависимости от конкретных условий. Поэтому для «краулеров» лучше сразу подыскать диски с бедлоками.

Дорожные способности

Поведение на асфальте – не самая сильная сторона любых шин класса ХТ. Собравшись не переобувая М8090 съездить на соревнования в соседнюю область или добраться по трассе к месту старта тяжёлой внедорожной экспедиции, надо быть готовым к громкому монотонному гулу, увеличенному расходу топлива и рысканью при интенсивном торможении с высоких скоростей. Но при этом, что приятно, уровень вибраций будет терпимым, а износ протектора по меркам грязевой экстремальной резины – очень небольшим. Так что при необходимости на этой резине можно отправляться и в дальние странствия, если большой перегон по дорогам оправдан сложностью предстоящего затем маршрута.

Меньше всего Creepy Crawler любит обледеневшие зимние дороги, особенно с продавленными колеями. Поэтому в холодное время года ездить на этом «Максисе» надо с большой осторожностью, а увереннее, послушнее и стабильнее всего он будет вести себя в глубокой снежной целине.

Наши рекомендации

Созданная для гонок и скалоползания по американским каменистым пустыням резина может быть тоже очень полезной в наших природных условиях. Кому? Прежде всего тем, кто собирается ездить по жестким грунтам с острыми скальниками и подобному агрессивному бездорожью. Они будут хороши для туристов, чей маршрут лежит через горные хребты, каменные осыпи, участки выгоревшего леса с торчащими острыми остатками пней, вырубки, старые гати и бывшие бетонки. Они подойдут для любителей офф-роуда, охотников и рыбаков из тех регионов, где подобные условия встречаются чаще. И наконец, они станут хорошим решением в качестве универсальной резины для трофистов, если бюджет не позволяет держать для каждого типа грунтов отдельный узкоспециализированный комплект шин, а предстоящие гонки будут отличаться разнообразием условий.

Диагональные грязевые шины с направленным рисунком и большими боковыми грунтозацепами, предназначенные для тяжёлого офф-роуда и внедорожного спорта. Эта экстремальная резина была создана специально для соревнований, где важно максимальное сцепление с любым грунтом. Maxxis M8060 Trepador Bias с диагональным каркасом выпускается только в больших размерах от 35 до 42 дюймов и рекомендуется исключительно для подготовленных внедорожников, в отличие от радиальных шин с тем же индексом. При бескомпромиссных характеристиках на off-road «Трепадор» по меркам класса ХТ отличается неплохим поведением и комфортом на твёрдых дорогах, обладает приемлемым ресурсом и уверенно едет по сыпучим грунтам. Такие свойства позволяют купить «Макис» не только для участия в гонках, но и в качестве универсальных шин для серьёзно подготовленных автомобилей. Maxxis M8060 в классическом размере 35X12,5-15 подойдет как для трофи и триалов, так и для особо тяжёлых внедорожных экспедиций.

Диагональный Maxxis Trepador Bias был разработан в порядке эксперимента как профессиональная спортивная шина для тяжёлых трофи-рейдов на основе рисунка уже сущестовавшей радиальной грязевой «ёлки» М8060. Структура кордового каркаса позволила сделать очень большие грунтозацепы на боковинах, которые вступают в активную работу, когда резина сильно плющится на минимальном давлении или же когда надо крепко зацепиться за бортики колеи. К тому же диагональное переплетение корда дало возможность сделать максимально прочную боковину.

По задумке шина предназначалась для скального грунта, вязких глин с камнями, сыпучих склонов с острым щебнем. Но оказалось, что её проходимость хороша также и на равнинных слабонесущих поверхностях. В общем, вышла исключительно удачная ХТ-резина, пригодная не только для чисто спортивной, но и для гражданской эксплуатации, так что её решили запустить в массовое производство, постепенно расширяя ассортимент размеров.

В испанском языке слово Trepador Bias может быть как существительным, так и прилагательным. В первом случае оно переводится как «верхолаз», во втором как «ползучий». Оба смысла верно отражают способности М8060. В горах эта прочная резина позволяет без опаски карабкаться по скалистым кручам, а в грязи её сцепных свойств хватает на то, чтобы внатяг пробираться по самым сложным участкам. При этом, как любая ХТ-резина, Maxxis весьма требователен к работе педалью газа – если перестараться с пробуксовкой, он начнёт энергично копать вглубь. Но если в этот момент у резины будет хоть какой-то шанс зацепиться шашками протектора – она зацепится, хотя при этом велик риск сильного удара по трансмиссии, который может обернуться свёрнутой полуосью или другой похожей поломкой. Особенно при колёсах особо больших размеров на стандартных мостах. Поэтому ездить на Trepador лучше всего внатяг и желательно на низком давлении, чтобы обойтись без пробуксовок вообще. А если движение вперёд уже никак не удаётся, Maxxis в большинстве случаев оставляет шансы вернуться задом по своим следам и найти объезд неудачной траектории. Шины великолепно выходят из колеи, неплохо справляются с боковыми уклонами и достойно работают на сыпучих и скользких склонах как вверх так и вниз.

Боковины М8060 очень жестки, поэтому в шинах рекомендуется держать давление ниже чем обычно в тех же условиях в радиальных покрышках. Особенно эта излишняя жесткость заметна при езде по ямам и колдобинам разбитого грейдера. По той же самой причине визуальная разница между шинами, накачанными до 2,5 и 1 атмосферами почти незаметна. Но если продолжать сдувать колёса дальше, то резина начинает быстро плющиться, прогрессируя в скорости этого процесса с каждой потерянной десятой долей атмосферы. По причине жёстких боковин на бездорожье эти шины часто приходится сдувать ниже 0,5 атмосфер, чтобы уверенно преодолевать тяжёлые участки. И вот тут-то диагональный Trepador Bias начинает раскрывать все свои суперспособности. На слабых грунтах, будучи сдутой в ноль, шина превращается в подобие гусеницы и, несмотря на довольно частую «ёлку» в центральной части беговой дорожки, отлично работает за счёт своих выступающих боковых грунтозацепов.

С учётом того, что основной рабочий диапазон давлений у этой модели Maxxis находится немногим выше нуля, монтировать шины на диски лучше сразу с каким-либо из вариантов бедлока. Но постоянно держать колёса спущенными всё же не стоит – и после всех внедорожных приключений их лучше сразу накачать до дорожных значений, независимо от того, своим ходом или на прицепе машина возвращается в цивилизацию. От стоянки на спущенных шинах диагональная резина деформируется и при следующем выезде пилота ожидает ощущение квадратных колёс.

Trepador Bias относится к тем редким моделям экстермальной грязевой резины, которую можно без напряга эксплуатировать в долгих поездках по асфальту. Пожалуй, единственное, что заставляет ограничивать длительные шоссейные и городские пробеги – это невысокая износостойкость шашек протектора и соответственно, умеренный ресурс. В остальном – только плюсы. По меркам ХТ, эта симметричная направленная «ёлка» без центральной дорожки на удивление тиха на асфальте, отлично слушается руля, не испытывает проблем с курсовой устойчивостью, уверенно управляется на разбитых дорогах и скользких грейдерах. Одним словом, одна из наиболее дружелюбных в своём классе шин при эксплуатации вне лютого офф-роуда. Но рекомендовать ее для использования зимой нельзя. Разве что только для машин, полностью оторванных от цивилизации и ездящих по снежной целине и занесенным дорогам чаще, чем по чищеным улицам городов.

Диагональный «Максис», создававшийся для профессиональных трофи-рейдовых команд, оказался одной из самых универсальных моделей в экстремальном сегменте. Trepador Bias подойдет спортсменам на трофийных и триальных трассах, причём как на разнообразном грунте, так и на камнях. Эти шины будут хороши для подготовленных соответствующим образом машин, отправляющихся в экстремально сложные экспедиции. Если позволяет бюджет, такую резину даже имеет смысл ставить даже на технику, постоянно живущую в охотхозяйствах и других диких местах, если большую долю километража в её поездках составляют тяжёлые разбитые тракторами и лесовозами дороги с глубокими колеями. В общем, эту модель можно рекомендовать всем, кому необходимы прочные внедорожные шины в размерах 35+.