Кастор кит Land Rover Defender/Discoveri CALR2
Кастор кит Land Rover Defender/Discoveri CALR2
10400.00₽
Нет в наличии
Похожие товары
-
Кастор кит Nissan Y60,61/Toyota LC 2,5-3,5 градуса РИФ
Кастор кит это набор сайлентблоков на передний мост, с центральными отверстиями смещенными эксцентрично по отношению к внешней окружности самого блока.
Кастор кит предназначен для корректировки кастора (угла продольного наклона оси поворота колеса автомобиля) при лифте подвески. Данный комплект позволяет изменить значение кастора на 2 или 3,5 градуса. Сайлентблоки со смещенным центром устанавливаются в передние продольные рычаги (взамен штатных) в месте их соединения с мостом .Установку кастор кита целесообразно применять при лифте подвески от двух дюймов (50 мм)
Кастор кит устраняет «поворот» моста при лифте подвески. Когда производится лифт подвески мост опускается, следовательно смещаются и точки крепления продольных рычагов к нему (мост проворачивается вокруг своей оси). Чтобы компенсировать данный проворот ставят кастор кит.
Применяемость:
Toyota Landcruiser 78, 79*, 80, 105
(* — 70-я серия начиная с 1990 года выпуска)Nissan Patrol GQ, GU
Сайлентблоки РИФ отличаются высоким качеством и разумной ценой и являются прекрасным заменителем куда более дорогим аналогам, выпущенным под австралийскими брендами.
-
Кастор кит УАЗ Патриот/Хантер 4 градуса RIF CC6303
Кастор кит это набор сайлент-блоков на передний мост, с центральными отверстиями смещенными эксцентрично по отношению к внешней окружности самого блока.
Кастор кит предназначен для корректировки кастора (угла продольного наклона оси поворота колеса автомобиля), при лифте подвески. Сайлентблоки со смещенным центром устанавливаются в передние продольные рычаги (взамен штатных) в месте их соединения с мостом .Установку кастор кита целесообразно применять при лифте подвески от двух дюймов (50 мм). Угол смещения — 4 градуса.
Кастор кит устраняет «поворот» моста при лифте подвески. Когда производится лифт подвески мост опускается, следовательно смещаются и точки крепления продольных рычагов к нему (мост проворачивается вокруг своей оси). Чтобы компенсировать данный проворот ставят кастор кит.
Сайлентблоки РИФ отличаются высоким качеством и разумной ценой и являются прекрасным заменителем куда более дорогим аналогам, выпущенным под австралийскими брендами.
Подробная инструкция на сайте www.autoventuri.ru
-
-
Кастор плата УАЗ Патриот, Хантер под лифт 50 мм РИФ
Описание
При лифте подвески автомобиля с полностью зависимой подвеской изменяется продольный угол наклона шкворня моста . Штатный угол наклона шкворня на автомобиле УАЗ Патриот ,Хантер составляет (3 градуса на автомобилях с о старым типом передних мостов и 4 градуса на передних мостах нового типа с открытым поворотным кулаком) после лифта подвески на 50 мм он составит 0 и 1 градус соответственно. Для устранения этого негативного последствия (оно ухудшает управляемость и курсовую устойчивость внедорожника) устанавливают сайлентблоки со смещенным отверстием. Такие сайлентблоки возвращают угол наклона шкворня к заводским параметрам.
Другой вариант – установить кастор-платы. У кастор-плат такое же назначение, что и у кастор-китов. Кастор-платы ставятся между рычагом и мостом, изменяя таким образом положение моста, а соответственно и угол наклона шкворня.В случае с УАЗом мы предлагаем кастор-платы, сделанные под лифт 50 мм. Установка кастор-плат требует слесарных работ с применением отрезной машинки – приходится срезать часть стандартного кронштейна крепления рычага к мосту. Соответственно, после того, как кастор-плата установлена на автомобиль, вернуться к первоначальной конструкции проблематично, поэтому «разлифтовывать» автомобиль не рекомендуется.
Применение касто-плат позволяет оставить штатные сайлентблоки впередних рычагах.
После установки данных кастор-плат угол наклона шкворней вернётся к заводским параметрам (при лифте 50мм).
Данные кастор-платы позволяют изменить угол наклона шкворня на 3 градуса.
ВНИМАНИЕ: Отличительной особенностью данных кастор плат является возможность установки без сверления дополнительных отверстий в кронштейнах рычагов. На ранних моделях кастор-плат для сверления этих отверстий требовалось демонтировать ответную часть поворотных кулаков.