Наконечник рулевой УАЗ правый необслуживаемый РИФ RE099R
Наконечник рулевой УАЗ правый необслуживаемый РИФ RE099R
Разработан специально для внедорожников УАЗ. Его главной отличительной особенностью является применение высококачественных сталей. А благодаря наличию высококачественного, полностью герметичного полиуретанового пыльника полностью исключена возможность попадания внутрь шарнира воды и грязи, что увеличивает его рабочий ресурс во много раз по сравнению с заводским рулевым наконечником.
1240.00₽
Нет в наличии
Похожие товары
-
Тяга рулевой сошки УАЗ 315195 Хантер усиленная в сборе Автогур 73
Назначение
Тяга сошки преобразовывает вращательное движение сошки механизма рулевого управления автомобиля в поступательное и передает его на диски переднего моста автомобиля. Рулевая тяга с наконечниками УАЗ состоит из двух шарниров, соединительной трубы и специального регулировочного штуцера.Характеристики
Габаритные размеры, м: 0.89х0.095х0.05;
Длина от центров наконечников, м: 0.835;
Длина без наконечников, м: 0.776;
Вес с наконечниками, кг: 3.4;
Вес без наконечников, кг: 2.36;
Объем, м3: 0.0042;
Диаметр трубы, м: 0.023;
Толщина стенок в резьбовой части, мм: 3;
Материал: изготовлена из цельного прутка с использованием высококачественной конструкционной стали;
Окраска: порошковая;
Рулевые наконечники: да.
Состав комплекта:
Тяга сошки рулевого управления (соединительная труба) — 1 шт.;
Рулевые наконечники 1 левый, 1 правый — 2 шт.
Установка:
Устанавливается в замен штатной тяги, не требуя никаких доработок.
Имеет возможность регулировки длинны, в зависимости от лифта подвески.
Преимущества усиленной тяги «Autogur73» от штатной рулевой тяги:
Изготавливается из цельного прутка с использованием высококачественной конструкционной стали, способной противостоять вертикальным, боковым и горизонтальным силам, воздействующим на автомобиль во время движения. В то время, как штатная рулевая тяга изготовлена из обычной трубы, толщина металла которой, имеет слабое сопротивление действиям механической силы, вызванной ударами при столкновении с естественными природными факторами бездорожного рельефа (пеньки, попадание в яму и т.д.), а также искусственными (наезд на бордюр и прочее). Слабое сопротивление влечёт за собой изгибы рулевых тяг. Как результат — изменение рулевой трапеции и потеря энергетического потенциала (передачи усилия), передаваемого от рулевого управления к корпусу поворотного кулака. Даже небольшая вмятина послужит причиной развития излома, к которому непременно приведёт осевая нагрузка на прослабленное место тяги. Если даже гнутую тягу отрихтовать, ослабленные механическими силами, свойства металла, не дадут прослужить ей долго. -
-
Тяга рулевой сошки УАЗ 3163 Патриот с 2008 усиленная в сборе АвтоГур 73
Применяемость
Устанавливается на УАЗ Патриот, Пикап, Карго с 2008 г.в. , закрытый мост .
Назначение
Тяга сошки преобразовывает вращательное движение сошки механизма рулевого управления автомобиля в поступательное и передает его на диски переднего моста автомобиля. Рулевая тяга с наконечниками УАЗ состоит из двух шарниров, соединительной трубы и специального регулировочного штуцера.Характеристики
Габаритные размеры, м: 1.19х0.095х0.05;
Длина от центров наконечников, м: 1.16;
Длина без наконечников, м: 1.068;
Вес с наконечниками, кг: 4.38;
Вес без наконечников, кг: 3.34;
Объем, м3: 0.0056;
Диаметр трубы, м: 0.023;
Толщина стенок в резьбовой части, мм: 3;
Материал: изготовлена из цельного прутка с использованием высококачественной конструкционной стали;
Окраска: порошковая;
Рулевые наконечники: да.
Состав комплекта
Тяга сошки рулевого управления (соединительная труба) — 1 шт.;
Рулевые наконечники 1 левый, 1 правый — 2 шт.
Установка
Устанавливается в замен штатной тяги, не требуя никаких доработок.
Имеет возможность регулировки длинны, в зависимости от лифта подвески.
Преимущества усиленной тяги «Autogur73» от штатной рулевой тяги:
Изготавливается из цельного прутка с использованием высококачественной конструкционной стали, способной противостоять вертикальным, боковым и горизонтальным силам, воздействующим на автомобиль во время движения. В то время, как штатная рулевая тяга изготовлена из обычной трубы, толщина металла которой, имеет слабое сопротивление действиям механической силы, вызванной ударами при столкновении с естественными природными факторами бездорожного рельефа (пеньки, попадание в яму и т.д.), а также искусственными (наезд на бордюр и прочее). Слабое сопротивление влечёт за собой изгибы рулевых тяг. Как результат — изменение рулевой трапеции и потеря энергетического потенциала (передачи усилия), передаваемого от рулевого управления к корпусу поворотного кулака. Даже небольшая вмятина послужит причиной развития излома, к которому непременно приведёт осевая нагрузка на прослабленное место тяги. Если даже гнутую тягу отрихтовать, ослабленные механическими силами, свойства металла, не дадут прослужить ей долго. -