Блокировки дифференциала
-
Блокировка принудительная Suzuki Jimny,Vitara задний мост 26 шлицов ИЖ-ТЕХНО
Принудительная блокировка — самый лучший вариант среди блокировок дифференциала
В разблокированном состоянии автомобиль ведет себя как при обычном (свободном) дифференциале. А при заблокированном дифференциале обеспечивается 100% блокировка и машина сможет двигаться, если хотя бы одно колесо имеет сцепление с грунтом.Особенности принудительной блокировки Suzuki (задний мост, 26 шлицев)
Скорость включения. Блокировка ИЖ-ТЕХНО включается в 2 раза быстрее. Включение других моделей происходит после 22,5 градуса поворота колеса, у блокировки ИЖ-ТЕХНО угол составляет— 11 градусов.
Надежность. Никаких вращающихся манжет и утечек воздуха на всем сроке службы блокировки.Это значит поставили и забыли, никаких регламентных работ. Мы ценим ваше время и уверенность. В конструкции блокировки 4 сателлита— это в разы увеличивает передаваемый момент на полуоси и ресурс изделия. Оси сателлитов заменены на более прочную и надежную монолитную крестовину. Кроме того, крестовина удобна в обслуживании: при поломке полуоси можно будет демонтировать обломок, не разбирая мост и не доставая блокировку.
Простота установки. Блокировка устанавливается без использования специнструмента и дополнительных комплектующих. Вам необходимо лишь докупить компрессор и ресивер для соединения с пневмосистемой.
Характеристики. Каждая деталь произведена ИЖ-ТЕХНО,и мы берем на себя ответственность за качество блокировки . Конструкция блокировки максимально продуманна- есть специальные канавки для подачи масла к пятну контакта сателлитов, а пневмопривод расположен внутри моста, чтобы не повредить его на бездорожье.Комплектация
Дифференциал в сборе – 1 шт.
Пневмопривод в сборе – 1 шт.
Кожух защиты штуцера подвода сжатого воздуха – 1шт.
Фитинг прямой 6510 6 -1/8 – 1 шт.
Фитинг угловой 6522-4-М5 – 2 шт.
Штуцер подвода сжатого воздуха – 1 шт.
Трубка TPU 4/2-B – 0,24 м. — 1 шт.Применяемость
Число шлицев на полуосевой шестерне: 26
Посадочный диаметр подшипников дифференциала : 45,23 мм
Посадочный диаметр шестерни ГП: 108 мм
Крепление ГП: 10 отверстий диаметром 10,2 мм на диаметре 130 мм.Принудительная блокировка Suzuki (26 шлицев) подходит для автомобилей:
Suzuki Jimny JB33, JB43, JB23, JA11, JB31 (Задний мост)
Suzuki Jimny JB31 (Передний мост) только при установке полуосей на 26 шлицев
Suzuki Escudo (Передний мост) для моделей, у которых 26 шлицев
1984-1998 Suzuki Jimny SJ413 (Задний мост)
1991-1998 Suzuki Sidekick 4 door (Передний мост)
1991-1998 Geo Tracker 4 Door (Передний мост)
1991-1998 Chevy Tracker 4 Door (Передний мост)
1991-1998 GMC Tracker 4 Door (Передний мост)
1991-1998 Suzuki Vitara 4 Door (Передний мост)
1991-1998 Suzuki Escudo 4 Door (Передний мост)
1994-1998 Pontiac Sunrunner 4 Door (Передний мост)
1984-1998 Suzuki Samurai SJ413 (Задний мост)
1984-1998 Suzuki Sierra SJ413 (Задний мост)
1984-1998 Holden Drover SJ413 (Задний мост)
1984-1998 Suzuki Caribbean SJ413 (Задний мост)
1986-1998 Suzuki Santana SJ413 (Задний мост)
1996-1998 Maruit Gypsy King (Задний мост)
1990-1998 Suzuki JA11 & JA12 (Japan) (Задний мост) -
Блокировка заднего дифференциала NISSAN Y60,61 33 шлица пневмо ХардБлок
Для установки блокировки понадобятся 2 подшипника с диаметром внутреннего отверстия 50mm. — 32010
Система блокировки активируется предустановленной пневмосистемой с давлением 6-8 бар.Конструкция системы блокировки дифференциала позволяет Вам механически произвести 100% блокирование дифференциала моста за минимальное количество времени.
Особенности конструкции
Максимальный контроль
Блокировка с пневматическим приводом включения максимально предсказуема. Она имеет всего два состояния: свободный дифференциал и полная блокировка колес. Управление состоянием дифференциала, полная предсказуемость поведения автомобиля и отсутствие эффекта переблокировки позволяет сохранять контроль автомобиля даже в самых экстремальных условиях.
Необходимо дополнительное оборудование
Для управления пневматическим приводом блокировки необходимо иметь источник сжатого воздуха (компрессор), который не входит в комплектацию блокировки и приобретается отдельно.
Качественные пневматические компоненты
Блокировка комплектуется только качественными пневматическими компонентами ведущих мировых производителей.
Включение на ходу
Система предусматривает активацию блокировки при движении автомобиля без повреждения механизма блокировки. Это позволяет не тратить время на остановку или выбор подходящего момента для блокирования дифференциала в автоспорте. (Будьте внимательны, активация блокировки на ходу может привести к потере управления, а при значительной пробуксовке привести к выходу из строя узлов трансмиссии).
Без компромиссная сателлитная группа
Для достижения наивысшей нагрузочной способности дифференциалов Hardblock была разработана сателлитная группа. Она представляет собой самую крепкую компоновку на основе цельной крестовины. Шестерни сателлитной группы имеют оригинальную форму зуба позволяющую выдерживать наибольшие (в сравнении с классической формой зуба) нагрузки. Цельная крестовина распределяет нагрузку между сателлитами в равных частях в отличие от конструкций со сборной осью сателлитов. За счет общей жёсткости крестовины износ посадочных отверстий крестовины в дифференциале идет в десятки раз медленнее. Эти технические решения позволили увеличить общую нагрузочную способность сателлитной группы белее чем в 2 раза по сравнению с заводской. Наличие отверстия в крестовине позволяет извлекать поврежденную полуось.
Никаких ограничений по эксплуатации
Дифференциал с системой блокировки Hardblock выдерживает нагрузки превосходящие максимальные нагрузки для полуосей, приводов и главных пар. Эта способность вкупе с возможностью блокировки на ходу позволяет эксплуатировать дифференциал без ограничений.
Качество изготовления
Наше предприятие оборудовано новейшими обрабатывающими центрами и системами измерения. Все детали спроектированы, произведены и собраны на нашем предприятии.
Покрытие bluestone
Корпус дифференциала покрыт высокопрочным антифрикционным покрытием bluestone позволяющим избежать повреждение трущихся поверхностей при экстремальных условиях эксплуатации.
Система масляных каналов
Дифференциал снабжён развитой системой каналов для подачи масла к трущимся поверхностям. Корпус дифференциала представляет собой простейший масляный насос для подачи масла во внутрь дифференциала за счет спиралевидных каналов. Обильное смазывание трущихся поверхностей позволяет снизить контактную температуру и минимизировать риск заклинивания деталей.
Максимальная жесткость корпуса
Корпус дифференциала имеет максимальную жёсткость опорной поверхности ведомой шестерни главной пары. Это позволяет повысить нагрузочную способность главной передачи за счет минимизации отгибания ведомой шестерни при критических нагрузках.
Простота установки
Для установки не требуется значительная доработка картера моста. Необходимо сделать отверстие для вывода пневматической трубки или кабеля управления.
Развернуть всё
Комплектация
Дифференциал в сборе – 1 шт.
Кронштейн – 1 шт.
Пневмоцилиндр – 1 шт.
Футорка – 1 шт.
Фитинг угловой – 5 шт.
Фитинг прямой – 4 шт.
Пневмотрубка 20 см – 1 шт.
Пневмотрубка 4 м – 1 шт.
Соленоид – 1 шт.
Распределитель газа – 1шт.
Глушитель – 1 шт.
Комплект проводки – 1 шт.
Разъём для соленоида – 1 шт.
Переключатель – 1 шт.
Клавиши переключателя – 2 шт.Под заказПодробнее

