Газораспределительный механизм
-
Комплект деталей осевой фиксации валов ДВС ЗМЗ 406/405/409 БРОНЗА БОН Трейд 7298
ОПИСАНИЕ ТОВАРА
Комплект деталей осевой фиксации валов ДВС ЗМЗ 406/405/409 изготовленных из адмиралтейской бронзы.БрОЦС4-4-2,5 – деформируемый бронзовый сплав, относящий к так называемым «адмиралтейским» бронзам. Как и остальные сплавы этого семейства, он превосходно противостоит коррозии в водной среде, обладает отличными пружинящими и антифрикционными параметрами, поддается сварке.
Но все же бронзовый сплав БрОЦС4-4-2,5 выделяется из всех «адмиралтейских бронз» одним уникальным качеством – способностью поддаваться практически полной механической обработке (до 90%) на токарных и сверлильных станках. Поэтому он востребован при изготовлении деталей сложных форм с максимальной степенью точности, которые способны длительное время работать при повышенном трении – втулок и подшипников автомобилей и тракторов, а также узлов машин, работающих в условиях гидроэрозии – помп, насосов, трубопроводов.
Применение металлопроката БрОЦС4-4-2,5
Бронзовые прутки БРОЦСЦинково-свинцовая оловянистая бронза БрОЦС4-4-2,5 относится к антифрикционным цветным сплавам, поскольку имеет малый коэффициент трения и минимальную склонность к заеданию. Из нее делают части узлов и механизмов, работающих при высоких механических и фрикционных нагрузках. Несмотря на высокую прочность, они обладают более мягкой поверхностью, при трении с сопряженными стальными деталями изнашиваются быстрее, таким образом, способствует сохранению целостности остальных частей механизма и упрощению ремонтных работ. При ремонте достаточно заменить втулку или прокладку из БрОЦС4-4-2,5, чтобы вернуть работоспособность всего агрегата. -
Фланец упорный распредвала 405-409 бронза к-т 2 шт. БОН Трейд 7098
Полукольца осевого смещения распределительных валов из БРОНЗЫ с проточками под масло (к-т 2шт)
БрОЦС4-4-2,5 – деформируемый бронзовый сплав, относящий к так называемым «адмиралтейским» бронзам. Как и остальные сплавы этого семейства, он превосходно противостоит коррозии в водной среде, обладает отличными пружинящими и антифрикционными параметрами, поддается сварке.
Но все же бронзовый сплав БрОЦС4-4-2,5 выделяется из всех «адмиралтейских бронз» одним уникальным качеством – способностью поддаваться практически полной механической обработке (до 90%) на токарных и сверлильных станках. Поэтому он востребован при изготовлении деталей сложных форм с максимальной степенью точности, которые способны длительное время работать при повышенном трении – втулок и подшипников автомобилей и тракторов, а также узлов машин, работающих в условиях гидроэрозии – помп, насосов, трубопроводов.
Применение металлопроката БрОЦС4-4-2,5
Бронзовые прутки БРОЦСЦинково-свинцовая оловянистая бронза БрОЦС4-4-2,5 относится к антифрикционным цветным сплавам, поскольку имеет малый коэффициент трения и минимальную склонность к заеданию. Из нее делают части узлов и механизмов, работающих при высоких механических и фрикционных нагрузках. Несмотря на высокую прочность, они обладают более мягкой поверхностью, при трении с сопряженными стальными деталями изнашиваются быстрее, таким образом, способствует сохранению целостности остальных частей механизма и упрощению ремонтных работ. При ремонте достаточно заменить втулку или прокладку из БрОЦС4-4-2,5, чтобы вернуть работоспособность всего агрегата. -
Шестерня распредвала УМЗ-4216,A274 EvoTech с отметчиком с подшипником скольжения БОН-Трейд 7280
Шестерня привода ГРМ УМЗ 4216/EVOTECH 2,7 полиамид, с подшипником скольжения и отметчиком 4216.1006020-ПЛ
-
К-т ГРМ дв.405-409 Евро 3 полный башмаки ЭМБРИ, цепи Диттон полированные БОН Трейд
Комплект ремонтный «БОН» ДВС 405/409/Евро 2 с разрезными звездами ГРМ (правильная фаза) , с башмаками «ЭМБРИ 406/409» (цепи «Poli» DITTON Прибалтика 72/92) с АНЦ «Тополь 2М» для ДВС ЗМЗ 405/409/ Евро 0-4
ОПИСАНИЕ ТОВАРА
Набор укомплектован;1. Звездочки распределительного вала «Правильная ФАЗА» с НАСЕЧКОЙ на конусах. (Собственное изобретение)
2. Цепи привода ГРМ «Poli» ПОЛИРОВАННАЯ (Для установки с башмаками «ЭМБРИ»)
3. Натяжители цепей МЕХАНИЧЕСКИЕ с ДЕМПФЕРОМ «Тополь 2М»
4. Башмаки «ЭМБРИ» под цепи «Poli» 72/92 звена. (Патент РФ)
5. Более 10 наименований ШТАТНЫХ деталей привода ГРМ (прокладки, крепеж, успокоители и т.д)
6. Транспортир установки фаз в ПОДАРОК!
-
Натяжитель цепи механический дв.405-409 Тополь 1 БОН-7001
ОПИСАНИЕ ТОВАРА
МЕХАНИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ С ДЕМПФЕРОМ ДЛЯ ДВС 405/406/409/514
Многие владельцы автомобилей с ДВС ЗМЗ, рано или поздно, сталкиваются с проблемой шума цепей ГРМ: скрежет на холостых оборотах, и/или при смене оборотов. Одной из причин могут являться натяжители цепи, не справляющиеся с поставленной задачей. Решение взято из мира мотоциклетных моторов. Натяжитель полностью механический, что позволяет ему не зависить от вязкости, температуры и чистоты масла. -
Натяжитель цепи механический автомат с демфером дв.405-409 Тополь 2М
Вот и настал тот момент когда появился в «природе» АВТОМАТИЧЕСКИЙ натяжитель цепи с ДЕМПФЕРОМ и «виной» всему опять эти парни с фирмы «БОН» из Челябинска. Установив наш натяжитель цепи вы на ВСЕГДА забудете что у вас цепной привод ГРМ!
ПРИНЦИП РАБОТЫ
Пружина ? выкручивает регулировочный винт по мере износа цепи. Ход винта плавный, бесступенчатый (как и у гидранатяжителя). Пружина АНЦ довольно слабая (0,2 кГс), но ей помогает вибрация работающего двигателя. При этом шаг резьбы играет роль рычага. При работе демпфером служит дополнительный механизм который находится под колпачковой гайкой на конце штока.(Примерно такая же конструкция была на 412 Москвичах. И цепи служили дольше, чем Жигулёвские.)Перетяжки цепи с АНЦ «БОН» быть не может, так как сила пружины всего 0,2 кГс а все нагрузки на себя берет демпферное устройство. Прочность резьбы М14 с шагом 2мм не подлежит сомнению, так как выдерживает нагрузку в 12000 кг. Длина резьбы рабочей части винта в корпусе 28мм. Ни один известный автоматический или гидравлический не может сравниться с характеристиками натяжителя от фирмы «БОН»!
Порядок установки АНЦ «БОН» на автомобили «Газель», «Волга», «УАЗ» и другие с двигателями ЗМЗ 405/406/409/514.
Снять воздушный фильтр и всё, что мешает доступу к АНЦ.
Открутить алюминиевую крышку нижнего натяжителя, Удалить заводской натяжитель.
Открутить алюминиевую крышку верхнего натяжителя и удалить штатный натяжитель.
Примерить верхний натяжитель «БОН» — он должен сесть на своё место до упора фланца.
Если этого не происходит и натяжитель не доходит до конца, то следует немного провернуть коленчатый вал до провисания цепи со стороны натяжителя.Закрепить верхний натяжитель.
Соблюдая те же правила, поставить и закрепить нижний натяжитель.
Используя плоскогубцы разрядить АНЦ выдернув чеку (шплинт).
Прокрутить коленчатый вал примерно на 1 оборот по ходу движения двигателя.
Установить торцевые заглушки на АНЦ.
Запустить двигатель. -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-