Автохимия, герметик
-
Sputnik-RUTEK экспресс-раскокосовка для ДВС до 1,8 литра
Добавка в моторное масло на основе концентрата RUTEC Мастер.
Предназначена для быстрой (30 минут) мягкой очистки поршневой группы исправного двигателя от нагарообразований.
Применение не требует специальных навыков, оборудования, помещения и последующей замены масла.
Рекомендуется применять после каждой замены масла, но не реже одного раза на 10 000 км пробега.Инструкция по применению — на обороте флакона.
Не предназначена для раскоксовки двигателей в процессе ремонта.Через 30 минут:
рост и выравнивание компрессии по цилиндрам;
улучшение динамики разгона;
снижение расхода топлива на 5-18%*;
снижение расхода моторного масла;
улучшение температурного режима работы двигателя.
При регулярном применении дополнительно:
увеличение ресурса на 100% и более;
повышение надежности;
защита при перегревах;
снижение затрат на эксплуатацию и обслуживание.
10 главных вопросов про Sputnik-R
1. Как SPUTNIK-R попадает в цилиндропоршневую группу? Ведь заливают его в маслозаливную горловину?
При применении обычных раскоксовок надо выкручивать свечи – иным способом донести активные компоненты и создать работающую агрессивную среду в цилинропоршневой группе не получится.
Sputnik-R агрессивную среду не создает. Активные компоненты Sputnik-R представляют из себя мелкодисперсный мягкий (безабразивный) порошок гидросиликатов магния и железа (далее будем называть их «РУТЕК»), в состав которого входят молекулы воды. К моторному маслу РУТЕК нейтрален.
Sputnik-R производит очистку двигателя не за счет образования агрессивной среды, а за счет создания внутри камеры эффекта паровой бани.
Вода образуется при разложении РУТЕКа. Необходимыми условиями образования молекул воды являются высокие температуры и давление, создаваемое между парами трения за счет циркуляции масла в системе смазки. Сочетание этих условий обеспечивает только камера сгорания, куда РУТЕК попадает со смазкой.
2. Откуда вода и пар в выхлопе?
В местах деформации поверхностей начинаются химические реакции, побочным продуктом которых является формирование молекул воды. Она выделяется как из структуры РУТЕКа, так и образуется из молекул водорода в составе РУТЕКа и молекул кислорода в составе нагарообразований.
Вода при высоких температурах моментально переходит в газообразное состояние (что сопровождается микровзрывом — попробуйте на сковороду с кипящим маслом плеснуть воду). Сочетание пара и детонации устраняют нагарообразования, структура которых так же нарушена за счет того, что главный окислитель (кислород) уходит на создание молекул воды.
Если пронаблюдать за выхлопом через 30 минут после применения экспресс-раскоксовки, то можно увидеть повышенное выделение воды/пара. Если двигатель был грязный, то нагары будут заметны в выхлопе при перегазовке.
3. Могут ли нагары, выбрасываемые через систему выхлопа отрицательно повлиять на работу клапанов? Могут ли забиться масляные каналы?
Как ясно из ответа на вопрос №1, весь процесс экспресс-раскоксовки Sputnik-R происходит в камере сгорания, где помимо высоких температур, еще и высокое давление, которое «сбрасывается» через клапанную систему: нагары и то, что от них осталось, вместе с паром под давлением уходят в систему выхлопа.
Это видно на многочисленных видео, фиксирующих применение Sputnik-R .
Непосредственно в моторное масло попадают только нагары размером, сопоставимым с расстоянием между компрессионным кольцом и поршнем, т.е. самые мелкие фракции. Это может повлиять на изменение цвета (потемнение) масла, но никак на проходимость масляных каналов.
4. Как повлияет экспресс-раскоксовка на катализатор?
Из-за разрушения структуры и размягчения нагарообразований под воздействием Sputnik-R размер частиц смеси грязи и пара позволяет проходить через катализатор. Более того, за счет большого количества пара, который при интенсивной перегазовке проходит через катализатор, сам катализатор тоже прочищается.
Бывают случаи, когда после экспресс-раскоксовки за счет «пробивки» катализатора из системы выхлопа идет избыточное количество воды/пара, которая накопилась за время предыдущей эксплуатации. Практически всегда после экспресс-раскоксовки улучшается динамика – в том числе и за счет прочистки катализатора.
5. В автосервисе двигатель приговорили к переборке из-за залегания колец. Поможет ли SPUTNIK-R обойтись без ремонта?
Бывают случаи, когда применение Sputnik-R позволяет избежать ремонтных работ. Однако, в случае сильной закоксовки (т.е., когда нагары, грубо говоря, прихватились до такой степени, что их и молотком не отобъешь), Sputnik-R может не справиться.
Если двигатель вашего автомобиля уже находится в предремонтном состоянии, то воспользуйтесь добавками серии BROVOLK для проблемных моторов. Если после их применения работа двигателя не улучшилась, деньги возвращаются в полном объеме.
6. Влияет ли SPUTNIK-R на нагары на поршне?
За счет эффекта паровой бани, который возникает в процессе образования молекул воды, температуры, давления и циркуляции газов в камере сгорания происходит тотальная очистка поршневой группы.
Очищаются не только поршни, но и канавки компрессионных колец, за счет чего кольца получают подвижность. Именно этим объясняется повышение и выравнивание компрессии через 30 минут после применения Sputnik-R.
7. Происходит ли раскоксовка алюминиевых двигателей с керамическим покрытием стенок цилиндра? Если да, то за счет чего?
Как уже говорилось в ответе на вопрос №1, необходимым условием разложения активных компонентов Sputnik-R с выделением молекул воды, является сочетание двух факторов – высокой температуры и высокого давления. Только камера сгорания в процессе работы двигателя обеспечивает создание таких условий.
Поскольку железа в составе поверхности стенок цилиндра нет, Sputnik-R в данном случае не производит устранения износа на поверхности стенок цилиндра, что не мешает проводить очистку таких двигателей от нагаров.
8. Как экспресс-раскоксовка SPUTNIK-R влияет на прокладки и прочие уплотнения? Что происходит с краской на поддоне? Насколько безопасно его применение?
Зачастую раскоксовки, которые производят очистку двигателя внесением агрессивной среды, деформируют уплотнения, негативно влияют на покрытия и т.п.
Sputnik-R не создает агрессивной среды, не меняет свойства моторного масла, т.к. активные вещества РУТЕК к нему нейтральны.
Это объясняет то, что моторное масло после применения SPUTNIK-R можно не менять, и то, что никакого воздействия на уплотнения не происходит.
В двигатель попадает не более 1 грамма активных веществ (см. информацию на упаковке). Этого количества не хватит, что бы изменить 4 литра моторного масла до состояния агрессивной среды.
Поэтому и применение Sputnik-R абсолютно безопасно.
9.Есть ли какие побочные эффекты от применения SPUTNIK-R?
На самом деле, экспресс-раскоксовка поршневой группы двигателя и есть побочный эффект. Изначальное предназначение активных компонентов РУТЕК в том, что бы в местах деформации (износа) кристаллической решетки поверхности восстановить структуру поверхности и устранить образовавшиеся в результате разрушения кристаллической решетки химические связи химическими элементами, которые входят в состав РУТЕК.
Образование воды и является первой фазой этого процесса. И именно этот эффект лежит в основе экспресс-раскоксовки SPUTNIK-RUTEC (или Sputnik-R), отличающейся от других продуктов РУТЕК пониженной концентрацией активных веществ, периодичностью применения и, соответственно, меньшей ценой .
Так что пользователи Sputnik-R при регулярном использовании получат и увеличение ресурса, и снижение расхода топлива, улучшение температурного режима работы двигателя и защиту от перегревов.
Но буквально через полчаса после применения экспресс-раскоксовка Sputnik-R обеспечит рост и выравнивание компрессии по цилиндрам. Это ведет к росту КПД и, соответственно, уменьшению удельного расхода топлива, а так же является основой для существенного увеличения ресурса двигателя.
10. Как можно оценить увеличение ресурса после экспресс-раскоксовки SPUTNIK-R?
Каждое применение Sputnik-R увеличивает ресурс двигателя примерно на 10 000 км. Это можно оценить, проводя замеры компрессии.
Как правило (при отсутствии неполадок в системе подачи топлива и охлаждении двигателя), эффект от экспресс-раскоксовки Sputnik-R сохраняется до следующей замены масла.
Полученные через полчаса после Sputnik-R показатели компрессии (рост и выравнивание по цилиндрам) сохраняются до следующей замены масла. Регулярное применение Sputnik-R позволяет поддерживать состояние двигателя, обеспечивая ему с каждым применением дополнительные 10 000 км пробега за 600-900 рублей в зависимости от объема двигателя.
Конечно, бесконечно увеличивать ресурс двигателя не получится, но дополнительные 2-3 ресурса можно получить.
-
RUTEC МАСТЕР концентрат 75 мл
RUTEC МАСТЕР — добавка в моторное и трансмиссионное масло, консистентные смазки.
Флакон 75 мл.
Предназначен для улучшения технических характеристик исправных узлов и механизмов автомобиля.
Где применять: двигатель, МКПП, ТАВД, редуктора и т.п.
Не является средством ремонта.
Применять строго по инструкции. Инструкция прилагается. Видеоинструкции на сайте RUTEC-MASTER.RU
В отличие от имеющихся аналогов RUTEC не содержит абразив и имеет стабильный химический состав. Это обеспечивает безопасное применение и стабильный/прогнозируемый результат.
Принцип работы добавок RUTEC
Попадая в пару трения активные компоненты добавки распределяются по местам деформации поверхности и устраняют эту деформацию за счет диффузионной металлизации поверхностного слоя элементами, образующими в чугуне растворы внедрения (Na, Mg и Cr) и растворы замещения (Ni).
Этим объясняется универсальность применения ПАД RUTEC МАСТЕР концентрат: поверхности, подверженные деформации (износу) есть во всех парах трения вне зависимости от механизма, в котором они находятся.Результат для поверхности
Поверхность после воздействия добавки RUTEC изменяется:
• Выравнивается;
• Становится прочнее;
• Приобретает повышенные антифрикционные свойства: снижается шероховатость/коэффициент трения.
Таким образом, RUTEC становится частью детали и продолжает работать, защищая и оберегая обработанный двигатель автомобиля долгое время (до 30 000 км и более), в отличие от обычных присадок, эффективность которых заканчивается вместе с заменой масла в двигателе.
Применение RUTEC безопасно и проверено в течение 17 лет применения, в том числе в жестких условиях и на пиковых нагрузках в автоспорте (автокросс, ралли, трофи-рейды, внедорожное ориентированию в разных регионах РФ).Результат для автомобиля
Изменение свойств поверхности в местах наиболее подверженных деформации (износу) как раз и являются причиной изменений в работе узлов и механизмов автомобиля.
Экономия топлива на 5-18%*
Из-за выравнивания поверхности и снижения ее шероховатости механические потери снижаются, и вырастает КПД двигателя, повышается полнота сгорания топлива.
*средние показатели для а/м с пробегом
Увеличение ресурса на 30%*
Из-за повышения прочности приповерхностного слоя в местах, подверженных наибольшему износу, а также из-за снижения шероховатости ресурс существенно увеличивается.
* цифра 30 весьма условная, т.к. при регулярном применении ресурс увеличивается в два и более раз.
Повышение надежности
Повышение прочности поверхности и снижение шероховатости снижают предрасположенность к износу на участках, где обычно нагрузки ведут к относительно быстрой деформации.
Снижения расхода масла
Устранение зазоров в парах трения за счет выравнивание поверхности и улучшение ее антифрикционных свойств существенно снижают или устраняют перерасход моторного масла и продлевают срок его службы.Фазы работы ПАД RUTEC МАСТЕР концентрат
1. Очистка механизма.В первые 15-30 минут после внесения ПАД RUTEC МАСТЕР концентрат в масляную систему происходит интенсивная очистка загрязненных поверхностей в парах трения.
Очистка происходит нехимическим путем и без формирования агрессивной среды.
В результате в течение короткого промежутка времени происходит:
• Восстановление подвижности колец;
• Выравнивание компрессии по цилиндрам;
• Снижение расхода топлива и масла на угар;
• Снижение токсичности выхлопа;
• Снижение шума и вибрации.2. Устранение износа поверхности в местах деформации.
В течение 500-600 км после применения ПАД RUTEC происходит устранение износа поверхности. В отличие от аналогов ПАД RUTEC не создают дополнительного износа поверхности и устраняют деформации только там, где эти деформации уже образовались вследствие работы механизма (в том числе и в результате нештатной работы двигателя).
В результате:
• Эффект, который был получен в результате очистки двигателя, сохраняется до 50 000 км;
• Увеличивается ресурс двигателя и надежность его эксплуатации;
• Увеличивается эксплуатационный ресурс связанных с работой двигателя систем: цепи ГРМ и катализатора.Правила применения RUTEC МАСТЕР
• В зависимости от механизма применения и причин для использования RUTEC МАСТЕР определяется объем концентрата и алгоритм его применения, что подробно описано в инструкции.
• Базовый расход концентрата:
10мл на 1 л объема двигателя
5мл на 1 литр в системе смазки других механизмов.
• Все работы проводятся с прогретым до рабочей температуры механизмом;
• Перед использованием интенсивно встряхивать флакон в течение 2-х минут;
• Применять строго по инструкции.Когда не следует применять ПАД RUTEC МАСТЕР концентрат
• Механизм не исправен или находится в не рабочем состоянии;
• Работа и последующая диагностика механизма не позволяет исключить наличие поломок и неисправностей;
• У механизма имеются производственные/конструктивные дефекты, препятствующие его штатной эксплуатации;
• Ранее использовались присадки. В этом случае, для использования ПАД RUTEC МАСТЕР концентрат необходимо поменять масло с промывкой двигателя и заменой фильтра. Если в отношении двигателя применялись аналогичные по механизму воздействия на поверхность добавки, то применять RUTEC допускается после пробега 50 000 км после применения таких добавок;
• В системе грязное масло;
• Уровень масла ниже допустимого значения, масляная система негерметична.Основа RUTEC: не содержащий абразива мелкодисперсный порошок гиросиликатов магния и железа. Стабильность химического состава не менее 75%. Твердость — не более 2.5ед. по шкале Мооса.
-
RUTEC МАСТЕР концентрат 200 мл
RUTEC МАСТЕР — добавка в моторное и трансмиссионное масло, консистентные смазки.
Флакон 200 мл.
Предназначен для улучшения технических характеристик исправных узлов и механизмов автомобиля.
Где применять: двигатель, МКПП, ТАВД, редуктора и т.п.
Не является средством ремонта.
Применять строго по инструкции. Инструкция прилагается. Видеоинструкции на сайте RUTEC-MASTER.RU
В отличие от имеющихся аналогов RUTEC не содержит абразив и имеет стабильный химический состав. Это обеспечивает безопасное применение и стабильный/прогнозируемый результат.
Принцип работы добавок RUTEC
Попадая в пару трения активные компоненты добавки распределяются по местам деформации поверхности и устраняют эту деформацию за счет диффузионной металлизации поверхностного слоя элементами, образующими в чугуне растворы внедрения (Na, Mg и Cr) и растворы замещения (Ni).
Этим объясняется универсальность применения ПАД RUTEC МАСТЕР концентрат: поверхности, подверженные деформации (износу) есть во всех парах трения вне зависимости от механизма, в котором они находятся.Результат для поверхности
Поверхность после воздействия добавки RUTEC изменяется:
• Выравнивается;
• Становится прочнее;
• Приобретает повышенные антифрикционные свойства: снижается шероховатость/коэффициент трения.
Таким образом, RUTEC становится частью детали и продолжает работать, защищая и оберегая обработанный двигатель автомобиля долгое время (до 30 000 км и более), в отличие от обычных присадок, эффективность которых заканчивается вместе с заменой масла в двигателе.
Применение RUTEC безопасно и проверено в течение 17 лет применения, в том числе в жестких условиях и на пиковых нагрузках в автоспорте (автокросс, ралли, трофи-рейды, внедорожное ориентированию в разных регионах РФ).Результат для автомобиля
Изменение свойств поверхности в местах наиболее подверженных деформации (износу) как раз и являются причиной изменений в работе узлов и механизмов автомобиля.
Экономия топлива на 5-18%*
Из-за выравнивания поверхности и снижения ее шероховатости механические потери снижаются, и вырастает КПД двигателя, повышается полнота сгорания топлива.
*средние показатели для а/м с пробегом
Увеличение ресурса на 30%*
Из-за повышения прочности приповерхностного слоя в местах, подверженных наибольшему износу, а также из-за снижения шероховатости ресурс существенно увеличивается.
* цифра 30 весьма условная, т.к. при регулярном применении ресурс увеличивается в два и более раз.
Повышение надежности
Повышение прочности поверхности и снижение шероховатости снижают предрасположенность к износу на участках, где обычно нагрузки ведут к относительно быстрой деформации.
Снижения расхода масла
Устранение зазоров в парах трения за счет выравнивание поверхности и улучшение ее антифрикционных свойств существенно снижают или устраняют перерасход моторного масла и продлевают срок его службы.Фазы работы ПАД RUTEC МАСТЕР концентрат
1. Очистка механизма.В первые 15-30 минут после внесения ПАД RUTEC МАСТЕР концентрат в масляную систему происходит интенсивная очистка загрязненных поверхностей в парах трения.
Очистка происходит нехимическим путем и без формирования агрессивной среды.
В результате в течение короткого промежутка времени происходит:
• Восстановление подвижности колец;
• Выравнивание компрессии по цилиндрам;
• Снижение расхода топлива и масла на угар;
• Снижение токсичности выхлопа;
• Снижение шума и вибрации.2. Устранение износа поверхности в местах деформации.
В течение 500-600 км после применения ПАД RUTEC происходит устранение износа поверхности. В отличие от аналогов ПАД RUTEC не создают дополнительного износа поверхности и устраняют деформации только там, где эти деформации уже образовались вследствие работы механизма (в том числе и в результате нештатной работы двигателя).
В результате:
• Эффект, который был получен в результате очистки двигателя, сохраняется до 50 000 км;
• Увеличивается ресурс двигателя и надежность его эксплуатации;
• Увеличивается эксплуатационный ресурс связанных с работой двигателя систем: цепи ГРМ и катализатора.Правила применения RUTEC МАСТЕР
• В зависимости от механизма применения и причин для использования RUTEC МАСТЕР определяется объем концентрата и алгоритм его применения, что подробно описано в инструкции.
• Базовый расход концентрата:
10мл на 1 л объема двигателя
5мл на 1 литр в системе смазки других механизмов.
• Все работы проводятся с прогретым до рабочей температуры механизмом;
• Перед использованием интенсивно встряхивать флакон в течение 2-х минут;
• Применять строго по инструкции.Когда не следует применять ПАД RUTEC МАСТЕР концентрат
• Механизм не исправен или находится в не рабочем состоянии;
• Работа и последующая диагностика механизма не позволяет исключить наличие поломок и неисправностей;
• У механизма имеются производственные/конструктивные дефекты, препятствующие его штатной эксплуатации;
• Ранее использовались присадки. В этом случае, для использования ПАД RUTEC МАСТЕР концентрат необходимо поменять масло с промывкой двигателя и заменой фильтра. Если в отношении двигателя применялись аналогичные по механизму воздействия на поверхность добавки, то применять RUTEC допускается после пробега 50 000 км после применения таких добавок;
• В системе грязное масло;
• Уровень масла ниже допустимого значения, масляная система негерметична.Основа RUTEC: не содержащий абразива мелкодисперсный порошок гиросиликатов магния и железа. Стабильность химического состава не менее 75%. Твердость — не более 2.5ед. по шкале Мооса.
-
Герметик-прокладка чёрный высокотемпературный ABRO 85 гр.ОРИГИНАЛ
Силиконовый герметик прокладок ABRO специально разработан для ремонта прокладок в двигателях японских машин, но также может быть использован в двигателях производства США и Европы. Идеально подходит для замены прокладок в крышке картера коробок передач, корпусов термостата, впускных коллекторов, поддонов картера, водяных помп. Не разрушается под воздействием автомобильных жидкостей (за исключением бензина).
На нейтральной основе (без запаха).
Высокотемпературный — до 343°С.
Безопасен для датчиков (лямбда-зонды и пр.).
Стоек к маслу, антифризу, воде.
Коррозионностойкий.
Применение
1. Удалите фрагменты старой прокладки и аккуратно, не поцарапав металл, очистите поверхность от грязи, жира и масла.
2. Снимите колпачок, проткнув защитную фольгу и навинтите прилагаемую насадку. Отрежьте кончик насадки так, чтобы получилось отверстие требуемого размера.
3. Наносите по периметру на всю сопрягаемую поверхность (предпочтительно только на саму крышку), формируя слой толщиной 2–3 мм. Оставьте отверстия под крепежные болты. После использования закройте тюбик.
4. Перед сборкой дайте просохнуть 10 минут. Сожмите обе склеиваемые детали, завинтив крепежные болты. Удалите излишки герметика с помощью сухой салфетки. -
Герметик-прокладка серый Автосил 60 гр
Однокомпонентный растекающийся герметик серого цвета на основе силиконового каучука с улучшенной вибростойкостью и эластичностью, используется самостоятельно или вместе со штатными прокладками в разъемных, фланцевых и резьбовых соединениях, в том числе в автомобильных трансмиссиях — при сборке картеров МКПП/АКПП, раздаточных коробок, редукторов.
В домашнем хозяйстве применяется для ремонта сантехнического оборудования, герметизации соединений трубопроводов, дымоходов, нагревательных элементов.
Обеспечивает герметичность соединения сопрягаемых деталей при температурах до +300°С.
-
Герметик-прокладка серый AIM-ONE 85 гр.
Grey Gasket Maker — универсальный высокотемпературный герметик-прокладка из RTV-силикона серого цвета. Продукт рассчитан на повышенную температуру (выдерживает нагрев до +343 С), соответствует стандартам современных автопроизводителей. Силиконовый герметик может использоваться для ремонта прокладок в двигателях японских автомобилей, для замены прокладок в крышке картера коробок передач, корпусов термостата, впускных коллекторов, поддонов картера, а также для герметизации и соединения деталей в различных приборах в быту.
ПРЕИМУЩЕСТВА СЕРОГО ГЕРМЕТИКА AIM-ONE:
повышенная термостойкость (до + 343 С);
на нейтральной основе (без запаха);
безопасен для кислородных датчиков;
устойчив к воде, антифризу и смазочным материалам.
ОСНОВА — СИЛИКОН
Gasket Maker — продукт на основе силикона, который отвердевает при комнатной температуре. Это нейтральный материал, не вступающий в реакцию с другими веществами, в том числе агрессивными. Герметик не разрушается под действием автомобильного масла и других технических жидкостей, не окисляет металл. Средство легко наносится простым выдавливанием из тюбика, при этом практически не выделяет запаха. Состав принимает форму в течение 1 часа, полное отвердение происходит за 18-24 часов. В процессе эксплуатации силикон сохраняет гибкость и эластичность, превосходно выдерживает вибрационные, механические нагрузки, давление на сжатие и разрыв. -
-
Герметик-прокладка красный FELIX 32 гр
Используется в условиях высоких температур или в сильно нагруженных соединениях. Увеличенный диапазон рабочих температур: от -62С до +343С
-
Антигель -45С на 60 литров LAVR
Присадка против застывания дизельного топлива
Рекомендуется в межсезонье и зимний период для улучшения низкотемпературных свойств дизельного топлива.
Снижает предельную температуру фильтруемости и застывания дизельного топлива (см. таблицу*).
Устраняет перебои в работе двигателя и делает возможным холодный запуск при температуре до -45°C.
Благодаря диспергатору препятствует выпадению осадка парафинов в топливном баке и забиванию фильтров даже после долгого простоя на морозе.
Смазывает топливную аппаратуру и защищает ее от коррозии.
Способствует связыванию воды и препятствует образованию ледяных пробок в топливе.
Пример свойств летнего и зимнего дизельного топлива (ДТ) с добавлением Суперантигеля (упаковка на 60 литров солярки). Фактические параметры зависят от индивидуальных свойств топлива.Вид топлива / Температура фильтруемости / Температура застывания
Летнее ДТ + Суперантигель / -20°C / -35°C
Зимнее ДТ + Суперантигель / -32°C / -45°CПрименение
Перед применением убедиться в том, что упаковка с препаратом имеет положительную температуру. На резьбу горловины накрутить заливной носик, залить препарат в бак и заправить автомобиль топливом. Упаковка препарата рассчитана на 40-60 литров дизельного топлива. Передозировка препаратом не опасна. -
Скотч двухсторонний Премиум 6 мм х 5 м (красный) ABRO
очень высокая адгезия к окрашенным поверхностям автомобильного кузова, пластикам, резине и нержавеющей стали;
высокая конечная прочность соединения с автомобильными красками;
сочетание высокой прочности соединения с отличной стойкостью к ударным и температурным нагрузкам;
идеально подходит для случаев, когда требуется снятие ленты через определенное время;
обладает шумоизоляционными и демпфирующими свойствами;
противостоит вибрационным и ударным нагрузкам. -
-
-
Скотч двухсторонний черный 30 мм х 5 м ABRO
высокая адгезия;
обладает стойкостью к высоким температурам, воздействию УФ-лучей;
заполняет все неровности, тем самым увеличивая площадь и качество сцепления;
обладает повышенной мягкостью и гибкостью;
не оставляет подтеки, имеет аккуратный внешний вид;
высокая прочность на сдвиг;
альтернатива гвоздям, шурупам и клею. -
Скотч двухсторонний Премиум 10 мм х 5 м (красный) ABRO
очень высокая адгезия к окрашенным поверхностям автомобильного кузова, пластикам, резине и нержавеющей стали;
высокая конечная прочность соединения с автомобильными красками;
сочетание высокой прочности соединения с отличной стойкостью к ударным и температурным нагрузкам;
идеально подходит для случаев, когда требуется снятие ленты через определенное время;
обладает шумоизоляционными и демпфирующими свойствами;
противостоит вибрационным и ударным нагрузкам. -
-
Кондиционер дизельного топлева Антигель 946мл BG23232
Продукт предотвращает образование отложений, защищает от коррозии, замедляет деградацию топлива, защищает от абразивности низкосернистого топлива, восстанавливает оптимальный расход топлива.
BG DFC Plus® для систем подачи топлива высокого давления остается текучим при низких температурах, оптимизирует работу на холоде, и предотвращает замерзание воды в топливном баке.
Совместим со всеми видами дизельного топлива
Не содержит спирта
Безопасен для катализатора, сажевого фильтра и кислородного датчикаПреимущества:
-Особенно эффективен в системах Common Rail
-Восстанавливает мощность
-Снижает расход топлива
-Восстанавливает приемистость
-Снижает вредные выбросы
-Улучшает работу двигателя при низких температурахРегламент применения:
Добавлять в бак при заправке.
Одна канистра 946 мл рассчитана на 950 литров топлива.
Для наилучшего результата добавлять до начала замерзания топлива.
Применять при температуре окружающей среды не ниже –26°C. -
Быстрый старт AIM-ONE 450 мл
Стартовая жидкость Starting Fluid обеспечивает легкий запуск двигателя в неблагоприятных условиях, а также действует как смазка для верхних частей цилиндров двигателя и экономит ресурс автомобильного аккумулятора. Быстрый старт может использоваться в двухтактных и четырёхтактных, бензиновых и дизельных моторах.
ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДУКТА AIM-ONE:
эффективно работает при низких температурах;
применим при мокрых свечах и слабом аккумуляторе;
экономит заряд батареи;
просто использовать;
мгновенно действует.
КОМПЛЕКСНОЕ ДЕЙСТВИЕ
Основное назначение стартовой жидкости — обеспечить запуск мотора в критических условиях (мороз, влажность, низкий заряд аккумуляторной батареи). Кроме того, продукт содержит смазывающие вещества для верхней части цилиндров. Благодаря использованию Starting Fluid экономно расходуется ресурс аккумулятора.
Для использования быстрого старта не требуется специальных навыков и инструментов, в комплекте с баллоном поставляется длинная трубка. Средство впрыскивается в воздухосборник, карбюратор или патрубок впускного коллектора. Для пуска двигателя достаточно распылять препарат в течение 1-5 секунд (в зависимости от зоны впрыска), а при необходимости — повторить процедуру. -
-
Герметик-прокладка черный Автосил 100 гр
Силиконовый высокопрочный герметик-прокладка АВТОСИЛ 11321 (черный; 100 г) 11321-100-В специально разработан для герметизации узлов и механизмов, подвергающихся высоким вибрационным и ударным нагрузкам. Применяется для формирования и ремонта прокладок в различных механизмах, для соединения крупных штампованных металлических деталей, поддона картера, блока цилиндров, крышки механизма газораспределения, дифференциала.
-
Герметик-прокладка серый ABRO 85 гр.ОРИГИНАЛ
Описание
Силиконовый герметик прокладок ABRO разработан для ремонта прокладок в двигателях японских машин, но также может быть использован в двигателях производства США и Европы.
Идеально подходит для замены прокладок в крышке картера коробок передач, корпусов термостата, впускных коллекторов, поддонов картера, водяных помп.
Не разрушается под воздействием автомобильных жидкостей (за исключением бензина).
Основные области применения: клапанная крышка, водяная помпа, поддон трансмиссии. Преимущества:
— высокотемпературный, до +343°С;
— безопасен для датчиков (лямбда-зонд и пр.);
— стоек к маслу, антифризу, воде;
— на нейтральной основе (без запаха). -
Герметик-спрей медный для прокладок ABRO 85 гр.ОРИГИНАЛ
Описание:
медный герметик прокладок в форме аэрозоля.Сфера применения:
автомобильные и мото- прокладки, в том числе прокладки головок блока цилиндров, карбюраторов, выпускных трубопроводов и других узлов, работающих в условиях высоких температур.
Особенно эффективен для герметизации непористых поверхностей.Особенности:
• соответствует требованиям OEM (оригинальных производителей оборудования);
• содержит медную пыль;
• позволяет закреплять прокладки на поверхностях деталей двигателя, в том числе вертикальных;
• препятствует смещению и выдавливанию прокладки в процессе сборки узлов;
• высокотемпературный;
• улучшает теплопередачу, препятствует прогоранию прокладки;
• герметизирует и уплотняет соединения, в том числе резьбовые, предотвращает заклинивание;
• заполняет незначительные дефекты поверхности;
• устойчив к воздействию всех видов автомобильных жидкостей, в том числе бензина;
• подходит для использования при температуре от -45°С до +260°С. -
Удалитель герметика и прокладок ABRO 266 гр.ОРИГИНАЛ
Описание:
удалитель герметика и силиконовых прокладок в форме аэрозоля.Сфера применения:
предназначен для легкого и быстрого удаления силиконовых прокладок с различных металлических поверхностей.Свойства:
• отлично подходит для удаления адгезивов, клеев, термообработанных смазок и масел, засохшего масла, краски, лака и т. п.;
• подходит для использования на вертикальных поверхностях;
• быстрый и легкий в использовании. -
RUTEC МАСТЕР концентрат 90 мл
RUTEC МАСТЕР — добавка в моторное и трансмиссионное масло, консистентные смазки.
Флакон 90 мл.
Предназначен для улучшения технических характеристик исправных узлов и механизмов автомобиля.
Где применять: двигатель, МКПП, ТАВД, редуктора и т.п.
Не является средством ремонта.Применять строго по инструкции. Инструкция прилагается. Видеоинструкции на сайте RUTEC-MASTER.RU
В отличие от имеющихся аналогов RUTEC не содержит абразив и имеет стабильный химический состав. Это обеспечивает безопасное применение и стабильный/прогнозируемый результат.
Принцип работы добавок RUTEC
Попадая в пару трения активные компоненты добавки распределяются по местам деформации поверхности и устраняют эту деформацию за счет диффузионной металлизации поверхностного слоя элементами, образующими в чугуне растворы внедрения (Na, Mg и Cr) и растворы замещения (Ni).
Этим объясняется универсальность применения ПАД RUTEC МАСТЕР концентрат: поверхности, подверженные деформации (износу) есть во всех парах трения вне зависимости от механизма, в котором они находятся.Результат для поверхности
Поверхность после воздействия добавки RUTEC изменяется:
• Выравнивается;
• Становится прочнее;
• Приобретает повышенные антифрикционные свойства: снижается шероховатость/коэффициент трения.
Таким образом, RUTEC становится частью детали и продолжает работать, защищая и оберегая обработанный двигатель автомобиля долгое время (до 30 000 км и более), в отличие от обычных присадок, эффективность которых заканчивается вместе с заменой масла в двигателе.
Применение RUTEC безопасно и проверено в течение 17 лет применения, в том числе в жестких условиях и на пиковых нагрузках в автоспорте (автокросс, ралли, трофи-рейды, внедорожное ориентированию в разных регионах РФ). -
