Блокировки дифференциала
-
Комплект принудительная блокировка и усиленные полуоси серии «Спорт» УАЗ 3163
Особенности усиленных полуосей и принудительной блокировки серии «Спорт»
Усиленные полуоси УАЗ «Спорт» изготовлены из высокопрочной хромоникелемолибденовой стали, более чем на 55% прочнее стандартных полуосей и способны выдерживать максимальные нагрузки.Эвольвентные шлицы обеспечивают получение более толстого основания зуба, за счет этого достигается возможность передавать большие крутящие моменты при отсутствии концентраторов напряжения.
Крепеж полуоси к ступице в комплекте «Спорт» выполнен с помощью конусных болтов. Данный вид крепежа максимально надежен и намного облегчает обслуживание узла.
Фланцы полуосей на 100% герметичны, и полностью исключают попадание влаги, тем самым препятствуют преждевременному износу деталей.
В производстве использовались комплектующие только нашего производства, мы отвечаем за качество всех деталей комплекта.
В конструкции принудительной блокировки использована кованая крестовина, она прочнее и надежнее, чем оси сателлитов и гораздо удобнее в обслуживании. Также прочность крестовины дает возможность передавать большие крутящие моменты без риска поломки.
Благодаря увеличенному ресурсу комплекта «Спорт», он ни имеет никаких ограничений на размерность колес.
На комплект «Спорт» действует расширенная гарантия 3 года! Мы уверены в качестве.
В комплект принудительной блокировки на УАЗ серии «Спорт», мост «Спайсер» входит:
дифференциал в сборе — 1 шт.пневматический привод в сборе — 1 шт.
защитный кожух штуцера ввода воздуха в мост — 1шт.
фитинг угловой — 1 шт.
трубка — 0,2 м.
гайка — 1 шт.
штуцер ввода воздуха в мост — 1 шт.
штуцер-«елочка» — 1шт.
фитинг прямой — 1 шт.
болты крепления главной передачи — 10 шт.
В комплект задних полуосей УАЗ серии «Спорт» входят:
Усиленные полуоси заднего моста УАЗ спорт — 2 шт.
Усиленные фланцы ступицы УАЗ спорт * — 2 шт.
Болт конический — 12 шт.
Заглушка полуоси УАЗ — 2 шт.
Прокладка полуоси УАЗ -2 шт
-
Дифференциал самоб-ся ВАЗ 2108-2112,2170,2190 преднатяг 6 кг AVT
Почему самоблокирующийся дифференциал винтового типа?
Самоблокирующийся дифференциал винтового типа — неотъемлемая часть автомобиля для езды по бездорожью. При использовании самоблока вы будете более ожидаемо проходить повороты и совершать перестроения на скорости. Также вы получаете более эффективный старт на смешанном покрытии, льду, плотном снеге. Благодаря блокировке дифференциала более эффективным становится и управляемое торможение.Преимущества дифференциала ВАЗ 2108 — 2115 от компании АВТ
Винтовой дифференциал рекомендован для повседневного использования.
В дифференциалах от компании АВТ отсутствуют проблемы «стоковых диферов» автопроизводителей.
Винтовой дифференциал от компании АВТ обладает увеличенным ресурсом до 200 000 км.
Винтовой самоблок исключает пробуксовку колес при езде по бездорожью или в ситуации, когда одно из колес не имеет сцепления с поверхностью.
Все узлы от компании АВТ испытаны в автоспорте.
Установив на свой автомобиль дифференциал, полуоси, проставки и другие узлы АВТ вы получаете пакет доработок «доступный автоспорт».
Покупка самоблокирующегося дифференциала на ВАЗ 2108 — 2115
Купить самоблокирующийся дифференциал на ВАЗ 2108 — 2115 вы можете в компании АВТ. Здесь соблюдаются высокие качественные стандарты, ассортимент разнообразен и доступны индивидуальные условия для заказчиков. Если вам нужны детали на заказ по чертежам, образцам или математическим моделям, компания АВТ также предоставляет такие услуги. Обращайтесь в АВТ и обеспечьте свой автомобиль надежным самоблокирующимся дифференциалом.Технические характеристики
Количество шлицов 24 шт
Посадочный диаметр 108 мм
Количество болтов крепления 8 шт
Размер подшипника 35 мм -
-
Подшипник 32010 для установки блокировок HF,TJM, ARB Nissan,Toyota NTN
Для установки принудительный блокировок ХардБлок ,HF,TJM, ARB на Nissan,Toyota
Понадобятся 2 подшипника 32010XJ с внутренним отверстием 50мм. -
Блокировка принудительная УАЗ пневмо мост СПАЙСЕР ХАРД БЛОК
Система блокировки активируется предустановленной пневмосистемой с давлением 6-8 бар.
Конструкция системы блокировки дифференциала позволяет Вам механически произвести 100% блокирование дифференциала моста за минимальное количество времени.
Особенности конструкции
Максимальный контроль
Блокировка с пневматическим приводом включения максимально предсказуема. Она имеет всего два состояния: свободный дифференциал и полная блокировка колес. Управление состоянием дифференциала, полная предсказуемость поведения автомобиля и отсутствие эффекта переблокировки позволяет сохранять контроль автомобиля даже в самых экстремальных условиях.
Необходимо дополнительное оборудование
Для управления пневматическим приводом блокировки необходимо иметь источник сжатого воздуха, а также систему трубопровода для подвода сжатого воздуха к приводу блокировки. Эти компоненты в комплект не входят!Качественные пневматические компоненты
Блокировка комплектуется только качественными пневматическими компонентами ведущих мировых производителей.
Включение на ходу
Система предусматривает активацию блокировки при движении автомобиля без повреждения механизма блокировки. Это позволяет не тратить время на остановку или выбор подходящего момента для блокирования дифференциала в автоспорте. (Будьте внимательны, активация блокировки на ходу может привести к потере управления, а при значительной пробуксовке привести к выходу из строя узлов трансмиссии).
Без компромиссная сателлитная группа
Для достижения наивысшей нагрузочной способности дифференциалов Hardblock была разработана сателлитная группа. Она представляет собой самую крепкую компоновку на основе цельной крестовины. Шестерни сателлитной группы имеют оригинальную форму зуба позволяющую выдерживать наибольшие (в сравнении с классической формой зуба) нагрузки. Цельная крестовина распределяет нагрузку между сателлитами в равных частях в отличие от конструкций со сборной осью сателлитов. За счет общей жёсткости крестовины износ посадочных отверстий крестовины в дифференциале идет в десятки раз медленнее. Эти технические решения позволили увеличить общую нагрузочную способность сателлитной группы белее чем в 2 раза по сравнению с заводской. Наличие отверстия в крестовине позволяет извлекать поврежденную полуось.
Никаких ограничений по эксплуатации
Дифференциал с системой блокировки Hardblock выдерживает нагрузки превосходящие максимальные нагрузки для полуосей, приводов и главных пар. Эта способность вкупе с возможностью блокировки на ходу позволяет эксплуатировать дифференциал без ограничений.
Качество изготовления
Наше предприятие оборудовано новейшими обрабатывающими центрами и системами измерения. Все детали спроектированы, произведены и собраны на нашем предприятии.
Покрытие bluestone
Корпус дифференциала покрыт высокопрочным антифрикционным покрытием bluestone позволяющим избежать повреждение трущихся поверхностей при экстремальных условиях эксплуатации.
Система масляных каналов
Дифференциал снабжён развитой системой каналов для подачи масла к трущимся поверхностям. Корпус дифференциала представляет собой простейший масляный насос для подачи масла во внутрь дифференциала за счет спиралевидных каналов. Обильное смазывание трущихся поверхностей позволяет снизить контактную температуру и минимизировать риск заклинивания деталей.
Максимальная жесткость корпуса
Корпус дифференциала имеет максимальную жёсткость опорной поверхности ведомой шестерни главной пары. Это позволяет повысить нагрузочную способность главной передачи за счет минимизации отгибания ведомой шестерни при критических нагрузках.
Простота установки
Для установки не требуется значительная доработка картера моста. Необходимо сделать отверстие для вывода пневматической трубки или кабеля управления.
Развернуть всё
Комплектация
Дифференциал в сборе – 1 шт.
Кронштейн – 2 шт.
Пневмоцилиндр – 1 шт.
Футорка 1/4 – 1 шт.
Угловой фитинг – 3 шт.
Пневмотрубка 20 см – 1 шт.
Инструкция по установке – 1 шт. -
Блокировка переднего/заднего дифференциала пневмо Toyota 8″ TRE
Пневматический механизм включения кардинально отличается от пневматических блокировок ARB, в которых воздух удерживается двумя резиновыми колечками трущимися по вращающемуся дифференциалу и имеющими свойство изнашиваться со временем. В данном механизме нет изнашивающихся колечек подверженных трению о вращающийся дифференциал, актуатор представляет из себя поршень, который при подаче воздуха механически задвигает штифты и блокирует сайдгиры с корпусом дифференциала сразу после включения. Ставится в обычные 8″ редутора Toyota 4cyl, High Pinion и V6, не подходит в 8″ IFS редуктор.
Дифференциал: Toyota 8″
Кол-во шлицов на полуоси: 30
Передаточное число ГП: 3.07-5.71
Кол-во болтов ГП: 10
Подходит для автомобилей:1984-2009 Toyota 4Runner
1979-2016 Toyota Hilux Pickup
1984-2009 Toyota Hilux Surf 130 185 215
1984-1990 Toyota Land Cruiser II 70 series Bundera (LJ70/RJ70)
1990-1996 Toyota Land Cruiser Prado 70 LJ71/78 KZJ71/78
1993-2002 Toyota Land Cruiser Prado 90 95
2002-2009 Toyota Land Cruiser Prado 120 125
1990-1997 Toyota Land Cruiser 70 HZJ70 PZJ70
1990-1997 Toyota Land Cruiser 80 HDJ80/81 HZJ80/81 FJ80/81 FZJ80/81
1998-2007 Toyota Land Cruiser 105 HZJ105 FZJ105
1998-2016 Toyota Land Cruiser 79 HZJ79 HZJ76
2005-2009 Toyota Fortuner
2007-2009 Toyota FJ Cruiser
1996-1997 Lexus LX450
2003-2009 Lexus GX470
Комплект блокировки включает:Блокировка (дифференциал в сборе)
Пневмосоленоид вкручиваемый в ресивер компрессора
Кнопка для активации блокировки
Фитинги для врезки в редуктор моста
Шланг для воздуха -
-
-
Комплект осей сателлитов БЛОККА УАЗ редукторный
Ось сателлитов Блокка ™ УАЗ редукторный предназначена для установки только в Блокки™ УАЗ компании ИЖ-ТЕХНО. Ось сателлитов изготовлена в строгом соответствии с размерами корпуса дифференциала автомобилей УАЗ , и выполнена из высококачественной легированной стали.
Внимание! Ось сателлитов продается как дополнительная опция и не входит в комплектацию Блокки ™ УАЗ и ГАЗель
Комплектация
Ось сателлитов длинная УАЗ – 1 шт.
Ось сателлитов короткая УАЗ – 2 шт.
Поддержка блокировки УАЗ – 1 шт.
Кольцо дистанционное – 21 шт.
Штифт d6х40 DIN 7979 Form D – 3 шт. -
Комплект осей сателлитов БЛОККА УАЗ Спайсер /Газель
Ось сателлитов Блокка ™ УАЗ и ГАЗель предназначена для установки только в Блокки™ УАЗ и ГАЗель компании ИЖ-ТЕХНО. Ось сателлитов изготовлена в строгом соответствии с размерами корпуса дифференциала автомобилей УАЗ и ГАЗель, и выполнена из высококачественной легированной стали.
Внимание! Ось сателлитов продается как дополнительная опция и не входит в комплектацию Блокки ™ УАЗ и ГАЗель
Комплектация
Ось сателлитов длинная УАЗ – 1 шт.
Ось сателлитов короткая УАЗ – 2 шт.
Поддержка блокировки УАЗ – 1 шт.
Кольцо дистанционное – 21 шт.
Штифт d6х40 DIN 7979 Form D – 3 шт. -
Защита актуатора блокировки ХардБлок редукторный мост
Установка защиты позволяет избежать выхода из строя элементов подачи воздуха в систему принудительной блокировки при эксплуатации автотранспортного средства по пересеченной местности.
Защита выполнена из толстого листа легированной стали толщиной 5 мм и покрыта антикоррозионным лакокрасочным покрытием.
Монтаж защиты требует применения сварочного аппарата и участия в установке квалифицированного персонала (кронштейн защиты приваривается к корпусу картера моста).
-
-
-
Блокировка принудительная ВАЗ 21214,2123 пневмо 22 шлица ХардБлок
Комплект принудительной блокировки дифференциала с пневматическим приводом включения.
Предназначен для автомобилей Нива, а также для “Классики” (ВАЗ 2101-2107). Возможна установка в передний (Нива) и задний мост автомобиля.
-
-
-
Дифференциал самоб-ся УАЗ Спайсер/Тимкен преднатяг 5 кг SV-parts
Применяемость
Устанавливается на УАЗ 452 Буханка и модификации, УАЗ 469, 3151, УАЗ 31519 Хатер (Hunter), УАЗ 3163 Патриот (Patriot), Пикап 23632, Карго 2360, УАЗ Профи 23602, с мостами Спайсер, Тимкен, Гибрид (гражданские).Назначение
Задача самоблокирующегося дифференциала — оперативное и точное перераспределение мощности от двигателя внутреннего сгорания до элементов ходовой части. Устанавливается для большей маневренности и устойчивости авто на любом типе дорожного покрытия. Применение дифференциала (блокировки) гарантирует более уверенное управление авто, его устойчивость и плавность хода, а также маневренность. Рекомендован при ежедневной эксплуатации в большей степени заднеприводного автомобиля. Улучшает проходимость, старт с места и подъем в гору. Работая в автоматическом режиме, позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес.Характеристики
Размер товара, м: 0.18х0.18х0.18;
Вес, кг: 8.76;
Объем в упаковке, м3: 0.0058;
Коэффициент блокировки (%): 70;
Преднатяг кг : 5;
Вид: стандартный шлиц;
Тип моста: Спайсер, Тимкен, Гибрид (гражданский);
Узел установки: передний, задний мост (картер);
Тип дифференциала: винтовой (червячный), самоблокирующийся.
Принцип действия
Блокировка происходит за счет трения одних деталей о другие. Сателлиты у такого дифференциала цилиндрические, косозубые, выполнены в виде червяков, расположены в 2 ряда параллельно оси вращения корпуса. Крепятся они не на осях, а находятся в закрытых с обоих концов отверстиях корпуса. Правый ряд сателлитов входит в зацепление с правой полуосевой шестерней, левый ряд, соответственно, с левой. Кроме того, сателлиты из разных рядов зацепляются между собой попарно. Все зубчатые колеса имеют так же винтовые зубья.При осуществлении маневра или поворота радиус движения парных колес различен. Внутреннее колесо движется по малой дуге, а внешнее — по большой. Из-за разницы расстояний колеса должны двигаться с разной скоростью, чтобы в исходной точке значения углов их вращения совпали.
Дифференциал перераспределяет мощность таким образом, чтобы внешнее колесо вращалось быстрее внутреннего. Это исключает пробуксовку и продлевает срок жизни шин.
Благодаря составной конструкции винтового самоблокирующегося дифференциала, качество обработки всех его поверхностей заметно лучше. Это значит, что механическое сопротивление снижено, а износ деталей уменьшен минимум вдвое.
Установка
Самоблокирующийся дифференциал устанавливается взамен серийного (штатного) дифференциала по существующим технологиям заводов изготовителей автомобилей и по заводским регулировкам согласно Руководства по эксплуатации, без доработки внутренних поверхностей редукторов.Эксплуатация
Не требует обслуживания;
В период обкатки (500-1000 км) рекомендуется не перегружать трансмиссию. Это значительно продлит срок службы изделия;
В момент обкатки дифференциала допускается поскрипывание;
После 3000-4000 км рекомендуется произвести замену трансмиссионного масла. -
Дифференциал самоб-ся УАЗ Спайсер/Тимкен СПОРТ преднатяг 10 INEX
Производитель: INEX
Расположение: Передний мост, Задний мост
Тип блокировки: Самоблокируемая
Тип моста: Спайсер, Тимкен
Блокировка INEX для УАЗ (спайсер, гражданский, тимкен).Серия СПОРТ (Преднатяг 10 кг.- Тяжелое бездорожье, Экстрим Туризм, СПОРТ)
Описание:
Основные преимущества:1. Увеличенный коэффициент блокирования ( до 85% )
2. Очень точный и более долгий преднатяг (немецкие надежные шайбы, в 3 раза больше срок службы, чем у конкурентов)
3. Особенный угол наклона зубьев и конструктив шестерен обеспечивает максимальный КПД работы и очень мягкое включение
4. Усилены зубья шестерен, закалка до 63 единиц по шкале Hrc
5. Проверено спортсменами (имеет опыт участия и победы в спортивных соревнованиях)
Применение мощной стали 18хгт с применинием Титана
Компания INEX производит самоблоки уже более 8 лет, и в течение этого времени регулярно дорабатывали и усовершенствовали конструкцию.
Сталь с титаном обеспечивает максимальную прочность шестерен. А нитроцементация гарантирует поверхностную твердость и пластичность сердцевины, что гасит даже сверхвысокие ударные нагрузки.
-
-
-
Блокка JEEP Dana 35 C-clip
Локрайт, Локка — семейство блокировок дифференциала оригинальной конструкции, зарекомендовавших себя по всему миру только с положительной стороны, благодаря своей надежной конструкции и низкой стоимости.
Наша компания предлагает данный тип блокировок для автомобилей Jeep.
Отличительные особенности:
Конструкция блокировки достаточно проста и, как следствие, предельно надежна. Блокировка состоит из пары полуосевых и пары распорных муфт, пружинок, штифтов и шайб.Как правило, блокировка находится в замкнутом состоянии и выполняет функции дифференциала только в случае, когда одно из колес вращается быстрее другого ведущего колеса (выполнение поворота на твердых грунтах, наезд на препятствия).
Блокируется же устройство за счет двух воздействующих на нее сил — за счет крутящего момента от двигателя, либо за счет силы сопротивления качению (торможение двигателем).
Запомните, устройство будет выполнять функции дифференциала, только когда на колесо будет воздействовать внешняя сила, позволяющая вращать колесо быстрее, чем вращается остальная часть трансмиссии. На скользких поверхностях, где одно из колес, как правило, имеет худшее сцепление с поверхностью и буксует — Блокка ™ останется заблокированной и будет передавать момент на оба колеса оси.
Внимание! После установки Блокка диагональные вывешивания не страшны, момент будет распределяться на оба колеса.
Посадочный диаметр полуосевой шестерни:
DANA 35 c-clip — 39.56 мм -
Блокировка принудительная электро УАЗ мост Спайсер/Тимкен
Назначение:
Дифференциал (межколесный) с электроблокировкой УАЗ мосты Спайсер/Тимкен выполняет функции блокировки и дифференциала. Повышает проходимость, обеспечивает высокую управляемость автомобиля в сложных дорожных условиях за счёт жесткой блокировки полуосей, простым нажатием кнопки.Состав комплекта:
Дифференциал с электроблокировкой — 1 шт.;
Пластина фиксатор электромуфты — 1 шт.
При установке электроблокировки в мост Тимкен/Гибрид необходимо использовать кольцо — компенсатора.Технические характеристики:
В дифференциале с электроблокировкой использованы заводские сателлиты из штатного дифференциала;
Установлен усиленный магнит (утолщена стенка корпуса и отшлифована для лучшего примагничивания);
Усиленная крестовина;
4 толкателя;
Корпус стальной (сталь 18 кгт), закаленный.
Применяемость:
Устанавливается на УАЗ 31519 Хантер (Hunter), УАЗ 3163 Патриот (Patriot), УАЗ 2363 Пикап (Pickup), УАЗ Карго, УАЗ Профи, УАЗ 452, 2206 и их модификаций с мостами Спайсер, возможна установка на УАЗ 469, 452 (Буханка), с мостами Тимкен/Гибрид. Рекомендуется устанавливать на колеса диаметром до 33 дюймов включительно.Процесс изготовления электроблокировки включает:
цементация — диффузионное насыщение поверхностного слоя стали углеродом, с целью повышения твёрдости, износоустойчивости;
термообработка, согласно стандартам ГОСТа по материалам, с целью получения свойств детали, необходимых для заявленных условий эксплуатации;
шлифовка.
Установка:
Отличительной особенностью дифференциалов с электроблокировкой является простота установки, простота подключения и простота устройства самого узла. При установке дифференциалов с электроблокировкой нет лишних схем по монтажу, где можно допустить ошибку: не нужно компрессоров, цилиндров для включения пневмо и гидроприводов. Электрическая блокировка, при нажатии кнопки управления, осуществляется электромагнитом и электрическая цепь активирует запорный механизм.Внимание! Как избежать поломки
включение электроблокировки производить только на стоящем автомобиле или на скорости до 5 км/час с минимальной пробуксовкой. Включение на большей скорости может повредить блокирующий механизм.
после прохождения сложного участка блокировку нужно отключить. Если водитель не отключит блокировку после преодоления проблемного места, трансмиссия автомобиля будет испытывать большие нагрузки, вплоть до поломки. Поэтому ресурс блокировки и её сохранность в большей степени зависит от водителя.
не рекомендуется отключать блокировку под нагрузкой, например, в повороте. Когда блокировка нагружена, то она может отключиться не сразу, как результат — дифференциал будет заблокирован тогда, когда это не нужно.
Рекомендации по выбору трансмиссионного масла
При эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях, а также при эксплуатации в холодное время года необходимо использовать масло вязкости по SAE 75W140 группа по APIGL-6.
Отличительной особенностью дифференциалов с электроблокировкой является простота установки, простота подключения и простота устройства самого узла. При установке дифференциалов с электроблокировкой нет лишних схем по монтажу, где можно допустить ошибку: не нужно компрессоров, цилиндров для включения пневмо и гидроприводов. Электрическая блокировка, при нажатии кнопки управления, осуществляется электромагнитом и электрическая цепь активирует запорный механизм.При установке колес 33″ и выше для исключения возможной поломки ШРУСов/полуосей рекомендуется установить усиленные полуоси Val racing или усиленные ШРУСы Серп и молот
Эксплуатация
Ручное включение блокировки возможно нажатием и удерживанием кнопки до включения сигнализатора блокировки. Ручное выключение производится так же — нажатием на кнопку.Внимание! Как избежать поломки
включение электроблокировки производить только на стоящем автомобиле или на скорости до 5 км/час с минимальной пробуксовкой. Включение на большей скорости может повредить блокирующий механизм.
после прохождения сложного участка блокировку нужно отключить. Если водитель не отключит блокировку после преодоления проблемного места, трансмиссия автомобиля будет испытывать большие нагрузки, вплоть до поломки. Поэтому ресурс блокировки и её сохранность в большей степени зависит от водителя.
не рекомендуется отключать блокировку под нагрузкой, например, в повороте. Когда блокировка нагружена, то она может отключиться не сразу, как результат — дифференциал будет заблокирован тогда, когда это не нужно.
Рекомендации по выбору трансмиссионного масла
При эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях, а также при эксплуатации в холодное время года необходимо использовать масло вязкости по SAE 75W140 группа по APIGL-6. -
Дифференциал самоб-ся кулачковый УАЗ Тимкен БТР 80 с подшипниками
ОРИГИНАЛЬНЫЙ кулачковый самоблок БТР 80 , доработанный для установки на УАЗ.
К комплекте подшипники 32011 ( на этих дифференциалах диаметр шейки больше , чем на оригинальном дифе УАЗ , что требует применения своих подшипников) и регулировочные кольца.По своим характеристикам , кулачковый дифференциал БТР , является золотой серединой между достаточно «мягкими» винтовыми самоблоками и постоянной залоченной БЛОККой .
-