Танкофф 4х4

Шланг тормозной на УАЗ под задние дисковые тормоза.

Бронированные тормозные шланги redBTR позволяют увеличить эффективность тормозной системы автомобиля за счет снижения потери давления.
Преимущества:
• исключение механических повреждений шланга благодаря металлической оплетке;
• повышение эффективности торможения – шланг минимально деформируется от подачи давления;
• температурный режим от -45°С до +170°С;
• рабочее давление – 220 атм.;
• максимальное кратковременное давление – до 800 атм.

Назначение
Тормозные шланги в автомобиле предназначены для доставки тормозной жидкости в тормозные цилиндры. Шланги представляют гибкую армированную резиновую трубку и два металлических наконечника. Качество тормозных шлангов отвечает за надежность и безопасность торможения автомобиля при езде.

Описание
Прочностные характеристики тормозных шлангов redBTR повышены за счет сочетания внутреннего армирующего каркаса и внешней металлической оплетки. Армирующий элемент предохраняет шланг от деформации при резком изменении давления внутри полости — тормозной импульс передается точно.
Промежуточная армирующая оплетка позволяет выдерживать давление до 800 бар без деформации.
Бронированная внешняя оплетка защищает шланг от порезов, потертостей, контактов с препятствиями.
Двойная обжимка гарантирует надежное крепление шланга в штуцере.
Выдерживают высокие перепады температур от -45°С до +170°С.
Взаимозаменяемы со штатными шлангами УАЗ.

Характеристики
Наконечники:
внешняя М10×1,25
внутренняя/внешняя М10×1,25/М16×1,5
Тип: передний правый.
Длина: 710 мм.
Температурный режим: от -45°С до +170°С.
Рабочее давление: 220 атм.
Максимальное кратковременное давление: до 800 атм.

Применяемость: для УАЗ, оборудованные дисковыми тормозами с суппортами ГАЗ , передний мост.
С лифтом подвески до 100 мм.

Описание:
Бронированные тормозные шланги redBTR позволяют увеличить эффективность тормозной системы автомобиля за счет снижения потери давления.

Преимущества:
• исключение механических повреждений шланга благодаря металлической оплетке;
• повышение эффективности торможения – шланг минимально деформируется от подачи давления;
• температурный режим от -45°С до +170°С;
• рабочее давление – 220 атм.;
• максимальное кратковременное давление – до 800 атм.